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从8月5号正式开建的柬埔寨扶南大运河，这才过去了不到一个月时间，已经挖了将近20公里了，要知道这条运河总长也才180公里呀，这速度和效率简直把整个世界都惊呆了。

如果这条运河是由柬埔寨自己来承建的，可能永远只能停留在规划当中，其庞大的工程量就算是发达国家也望而却步，更别说是一个位于东南亚的发展中小国。

交给中国来处理以后，才真正让东南亚的小国们见识到什么才叫大国气象，钱到位了，挖机师傅们的铲斗挖到飞起来。

并且这种活是挖机师傅们最喜欢的活儿，因为柬埔寨这样的小国家，他们的经济不是很发达，也没有悠久的历史文化，更没有发达的高科技。

这就意味着他们的地下没有古墓和历史遗迹，没有国防光缆和一些危险的煤气管道，一路过去地下都是光秃秃的，可以说没有任何顾虑，后面有大量的资金注入，钱管够一点不含糊、不赖账，这也是中国挖机大队把活干的这么麻溜的最主要原因。

后面运河成了，咱们国内干外贸的跟跨境电商老哥们又要高兴好一阵子了，毕竟谁都想看到成本以肉眼可见的速度下降嘛，运输距离变短就意味着运费下降，间接影响着向货轮定柜的价格下降了，是纯纯的利好消息。

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随着扶南运河的加速掘进，有两个国家估计现在都快急疯了，一个是越南，一个是新加坡，这两个国家的如意算盘是要落空了。

越南是想靠着湄公河持续收取上游国家的买路钱，不过现在要不要让他收，决定权全部在柬埔寨和中国的手里了，得看他表现的怎么样，表现的好可以放点船到湄公河下游去，越南也赚一点儿钱。

如果表现的不好要闹事或者在南海问题上充当美国打手的话，中国完全可以切断湄公河自白色河分支以下的航运，让越南的航运收入从此挂蛋。

之前越南就早有修高铁的计划，中国修高铁的技术是世界闻名的，可他偏不交给中国来承建而是给二三流的日本来承建。

自2010年就签订了合同，总共1559公里的高铁里程线路，已经过去14年了依旧停滞不前，一方面是因为双方价格谈不拢，小日子要价648亿美元，要知道越南的GDP也才300多亿美元。

另外就是日本确实有点儿高铁技术，但他们的基建实力真的是很拉垮，有技术却没有相应的工程能力配套那都是白搭，日本甚至扬言越南的高铁要拖到2045年？

这叫啥情况呢，2045年中国估计都开始在月球上种地了，小日子就是找种种借口和理由一拖再拖，不干实事。

面对小日子这个没完没了的巨坑，越南有苦难言，实在是拖不起啊，旁边老挝的铁路是中国援建的，早就开始运营赚钱了，而越南的南北高铁还停留在图纸上面，两相对比之下哪里会不着急呢？越南之前是宁愿烂尾也不给中国建，也就是在扶南运河开建的同时，他们立马就找中国商量这个事了，之前跟中国的那些纠纷和争议也都抛到脑后了。

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再说到新加坡这个国家，其国际地位和经济实力很大程度是依赖马六甲海峡给予的，马六海峡是由其附近的三个国家共同管理，分别是马来西亚、印度尼西亚和新加坡，其中新加坡受益最大，因为其国土面积小，人口基数小，导致新加坡这个国家几乎就是坐享其成。

现在中国在柬埔寨修了运河，后期很可能会接住泰国抛来的橄榄枝，促成泰国克拉运河的修建，到了那个时候，从中国跑进出口的船只就可以直接跳过马六甲海峡，整体的航程缩短1000公里，节省大量的的运输成本。为中国商品进入印度洋过掉最关键的一关。

那新加坡这三个国家一听，完了，以后收过路费的日子可能就要到头了。但他们即使知道我国最终将这么干也无能为力，甚至在其背后站台撑腰的美西方看到中国的这一手，也是直摇头毫无办法的。

毕竟人家主权国家自己都同意，也轮不到其他国家来指手划脚。那这些反对派们顶多也就是象征性拿危害环境说一下事，谴责一下，制裁一下，对于这种阳谋是无能为力的

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作者：亚雄。来源：幸福无虑。转载请联系原作者授权

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