历史上，一名卡车司机发明了一种运输箱子，竟然改变了世界，促成了中国 ”世界工厂“的地位，与我们现在的生活息息相关。到底是什么箱子有这么神奇？
1931年，18岁的美国农村青年马尔科姆·麦克莱恩成为⼀名卡车司机。
在往码头运输的过程中，麦克莱恩发现，装货和卸货耽误的时间实在太长了：把卡车上的货物挪到货轮⾥，得⽤⼈⼯拖车⼀趟⼀趟地来回跑。⽽且，每辆卡车上的货物各不相同，包装更是五花⼋门，有箱、盒、桶、袋、包、捆等，运送上船后还要进⾏分类、堆放。麦克莱恩由此感觉这样做太⿇烦了。
很多人感觉到了麻烦，只会怨天尤人。而麦克莱恩却想：如果在码头将不同的货物分别装进⼤箱⼦⾥，再⽤工具将⼤箱⼦直接放进船仓，装卸货物的过程将会被极大缩短。⽽且，由于箱⼦的形状规整，可以充分利⽤空间，这样⼀来，装得又多又快，运输不就更高效了吗？
但是，麦克莱恩的⾰新却遭到了保守的海运公司的强烈反对。直到10年后，麦克莱恩终于争取到⼀次机会，他的⼀艘集装箱货轮获得批准，前往荷兰。结果，这艘集装箱船把货物在码头的装卸时间从⼏天压缩到⼏个⼩时，把从美国到欧洲的运输时间减了4周，并且⼀艘船能够装载⽐原来五倍的货物。
随着效率提升，也带来大量工人失业。随着港口标准化的提高，需要工人的数量就没有那么多了。但是这些码头工人是一个群体，他们团结起来维护自己的利益。在码头工人的抵触下，刚开始集装箱的推行并不顺利，后来资本家采用补偿的形式，才获得码头工人的同意。这似乎是每个行业在被打破的时候，所遇到的阵痛。
历经重重磨难，集装箱终于被标准化，大规模使用了。集装箱出现之前，货物运输非常昂贵一一运送货物穿越国土的一半就很不划算，更不用说穿越半个地球了。 正是因为集装箱的使用，让航运价格降低，加速了全球化分工，让地球变成了一个世界工厂，各个国家分工协作，最后形成一个全产业链条。
集装箱这个产品虽然简单，貌似没有技术含量，但是它带来的变革却并不比高科技的产品低。从这段历史中我们可以清楚地看到，科技含量的高低并不是改变生产力的主要因素。
真正的颠覆性创新是一个系统工程，需要周围的配套设施都跟上才能发挥出它的最大优势。
麦克莱恩刚开始使用集装箱的时候，并没有降低成本，差点因此而破产，要不是美国越战所带来的巨大货物吞吐量，也不会带来集装箱的大面积推广。
不幸的是，麦克莱恩在后来航运行业激烈竞争当中，负债累累，最终破产。但是依然不能影响我们把他奉为“集装箱之父”。
一个个冷冰冰的集装箱，却堆积出了中国一年2万亿美元的进出口总值，奠定了中国世界工厂的地位，促进了中国的经济发展。集装箱成了全球化的幕后推手。
谁在当时又能够预料到，一个货运箱竟然会改变历史的进程，和世界的格局！
