2018年5月14日，四川航空公司3U8633航空从重庆飞拉萨，突然驾驶舱挡风玻璃破裂，脱落。机组人员立刻实施紧急下降。在强风，低温，失压等等的情况下，机上一百多名乘客平安落地，副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员也受了轻伤。这样一则事故中，确实算是一种奇迹。
起飞的时候，机长刘传建说了，一切情况正常，整个前期毫无异样。
飞着飞着，发生了一声爆炸声，副机长座位的挡风玻璃的内层出现了裂痕！
“这说明飞机的承受能力下降了。”机长说。因此他和副驾驶没有交流就下令返航，当时航班离开成都大概一百多公里远。
飞机的承受能力下降了，随时都有可能出现故障。每一瞬间、每一个决定都至关重要，从多年的经验，机长选择返回成都。没多久，爆炸声出现，挡风玻璃破裂，副机长整个上半身都飞了出去，如果他连腿部的安全带也没系，那么他将直直飞出去。
我当时的第一反应是想将副机长拉回来，但是我够不着。当时是时速800公里左右，我拉不到副机长，也不能保证他的状况。
当时我就想着，要把飞机的状态调整好，不要让飞机掉下去。
当记者问到机长有多少把握可以控制飞机的时候，机长也不得不承认：“当时我真的没有把握，心里就想着，完了完了。”
当时是大约时速800公里的高速，冷风吹在脸上犹如刀割一样，带有撕裂感。
我当时感觉我整个人都变形了。整个飞机都在剧烈抖动。
除了剧烈颤抖、强风和各种仪表故障，还有低温。机长说，当时是在零下30、40度左右，本来机舱的24度的舒适温度在一瞬间变得寒冷，也是对人的极大考验之一。
同时间，因为高速、高压差，机长什么都听不到。
任何时候、任何情况下，保证乘客和飞机的安全，作为机长是我的首要责任。
后面是一百多条生命，一百多个家庭，身为机长，他考虑不了那么多。安全地将乘客送到陆地上，是机长的宗旨和首要责任。所以，当他知道后面的乘客没有大碍的时候，他开始兴奋起来，要将乘客送到陆地上的决心更坚定。
当时不只是机长，乘客也吓了一跳。剧烈的颠簸，氧气面罩自己脱落，突然停电，甚至连空姐和手推车都飞了起来，这些都让乘客受到极大的惊吓。有乘务员说，有的乘客都紧张得抽筋。
在迫降之后，很多乘客都说“活着真好！”
确实，没经历过生死的人，都不知道在临死前是多么绝望。这一次川航事故，可以说是乘务人员技术专业，也可以说是运气好。乘客在鬼门关走上一遭又回到现实，或许只有这样，才真正知道：活着真好，好好活着才是所有事情中最重要的。
人生要经历多少事情、多少劫难、多少困难，或许只有真正经历生死的人，才真正明白“人生除死无大事”的道理吧。
好好活着，真的比什么都重要。所以，从今天起，珍视身边每一个人、事、物。
