自从滴滴接管小蓝单车之后，便风波不断。1月22日，广州市交通委员会(以下简称：广州市交委)发文，指出小蓝单车在未解决遗留问题之前，滴滴以托管形式在广州开展单车运营属违规，政府部门将加强监管和严格管理。并称，小蓝与滴滴的托管运营必须充分尊重小蓝用户的知情权和自主选择权，必须同步妥善解决小蓝单车的所有遗留问题。（1月25日《证券日报》）
曾经牛气冲天的小蓝单车
前段时间，小蓝、酷骑等单车平台接连曝出严重问题，用户押金难退，供应商欠款无力支付，经营难以为继，引发社会广泛关注，并曾引起人们对于共享经济“虚热”和单车平台押金管理等问题的热烈讨论。
也曾风光无限的小蓝单车
然而，没想到就在人们还在为几家问题单车平台的大起大落和结局走向唏嘘不已，对众多用户押金的最终兑付感到很不乐观的时候，突然传出网约车平台“一哥”滴滴将出手接盘小蓝单车的消息，人们惊呼，难道小蓝单车将要“复活”？
推广起来也是下了血本
果不其然，1月9日，滴滴出行、小蓝单车联合对外发布公告，确认了“托管”事实。1月17日，停运许久的小蓝单车登录滴滴共享单车平台，正式“复活”。
转眼跌落巅峰
乍一看，这是好事呀！一方面，拥有雄厚实力背景和强大平台资源的滴滴出行的强势介入，完全能够让陷入困境的小蓝单车“起死回生”，另一方面，有了滴滴的“接盘”，能“救活”小蓝单车，当然也能为原平台广大用户的押金问题的解决带来新的希望。可是很快这种“复活”进程就先后被深圳、广州等地叫停，这又是为什么？
那么多用户交的押金呢？
原来，事实并没有“看上去那么美”。实际上滴滴的这种所谓“托管”，并不是一种真正意义上的全面“接盘”。因为此前滴滴和小蓝单车的声明来看，滴滴并不承诺解决包括押金在内的小蓝单车的历史遗留问题，也不承担退还小蓝单车用户押金、特权卡、充值余额等义务。对于倍受关注的押金兑付问题，滴滴只表示用户可根据自己的意愿去选择是否将此前的小蓝单车的押金转换成滴滴单车券和出行券，而且目前仅限于北京、深圳两地的用户。对于这种附条件的“押金换券”的做法，原小蓝单车的很多用户自然不愿接受，他们仍坚持无条件退还押金。
滴滴“接盘”让小蓝成功“复活”
看来，滴滴的所谓“托管”，只是为了“借壳入市”，是典型的只“买壳”不“买账”。对此，不但原小蓝用户不乐意，行业监管部门也并不欢迎。从广、深两地的意见来看，他们不是不希望小蓝“复活”，也不是不认可滴滴“托管”小蓝，主要还是为了维护原平台用户的合法权益。不仅是广州有上面的一番表态，深圳市交委更是明确表示：欢迎滴滴出行协助解决小蓝单车押金等社会问题，但是在小蓝单车押金、运维不到位等问题相应处理结果明确前，不得以小蓝单车的名义在深圳运营和投放。
新的滴滴小蓝可以免押金却不退老用户押金？
可见，小蓝单车要真想“清盘”“复活”，还是老老实实把用户权益放在重要位置，必须把剩下的“壳”和“债”一同打包转让才行，不要再玩这种“金蝉脱壳”的把戏。同样，滴滴等任何平台想要“借船出海”也并非不可，但不能说只“接壳”不“认账”，“换个马甲”就赖账。总之，无论双方达成如何交易，用户权益、消费者利益都不能被漠视和牺牲。
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