新年刚过，小编溜达的时候，看见一位勤劳的大叔在往三轮车上堆小蓝单车，但是堆的密度太大，不像是转场，更像是回收。小编好奇地上前询问，大叔憨厚一笑，回答：“被迪迪收购勒”。
几天后，滴滴宣布推出共享单车平台，并正式与小蓝单车达成单车业务托管合作。
一、滴滴关于押金问题的声明
滴滴出行宣布，在滴滴App内的共享单车平台，将汇集ofo小黄车、小蓝单车和即将上线的自有品牌，未来还会接入更多单车品牌。滴滴将陆续推出免押金骑行服务，为用户提供更好的体验。同时，滴滴今天正式与小蓝单车达成单车业务托管合作。未来一段时间，用户可继续通过滴滴App免押金使用小蓝单车。
对于大多数小蓝用户担心的押金问题，滴滴是这么解决的：
翻译一下就是： 退钱别想，但是你们可以用来抵扣打车费。
而根据滴滴公告，99元押金用49张一元骑车券和10张5元滴滴的打车券组成。如果用户想要完全回收利用自己的押金，除了继续骑车之外，还需要打10次车，那意味着需要花更多的钱。这个方案让原本期望能解决退款的用户失望不已。
二、滴滴为什么要介入共享单车？
相对滴滴传统的共享车业务来说，共享单车看起来客单价要小很多，但是有利于提升滴滴的活跃度。
在补贴大战降温后，滴滴的使用频率就出现了巨量的下滑，专车司机负责了城市长距离通勤，而滴滴也变回了Uber的样子。但是城市的交通立体而复杂，有地铁，公交，私家车，出租车和自行车等场景，滴滴只能在私家车和出租车上做文章。
共享单车与地铁和地面交通并不冲突，是长距离交通的一种补充。与打车大战相比，共享单车的补贴尚在合理范围之内，所以用高频率的共享单车来带动滴滴的平台使用率。
三、滴滴为什么要收小蓝？
滴滴之前已经投资过共享单车两大巨头之一的ofo，但是仍出手接管小蓝，这是为什么呢？
1.滴滴需要发展自己的共享单车业务
共享单车大战如火如荼，投资者获得回报的心情十分急切，各方投资对摩拜和ofo的合并乐见其成。其最大的阻力来自于滴滴。滴滴虽然背靠腾讯这棵大树，但一直想摆脱这层依附关系，争取在出行领域做到一家独大。共享单车的出现冲击了滴滴原有的模式，与其把这块肥肉拱手让人，不如自己顶上，收获用户和数据，争夺主动权。
所以滴滴一直对共享单车有所企图。在多次领投ofo小黄车之后，滴滴曾经试图获得ofo的控制权，结果并不理想。只能退而求其次扶持自己的共享单车品牌。
2.小蓝有这个价值
诞生于2016年11月的小蓝单车一度扮演了共享单车行业的“黑马”角色，也曾被视为摩拜和ofo强有力的追赶者之一，被称为“最好骑的共享单车”。作为用户口碑中最好骑的单车，又是行业内排名第三位，小蓝目前的估值已经见底，不卖给滴滴就只能等待破产清算。选择这个时候“抄底”小蓝，滴滴既能得到现成的团队和经验，又能加快自己单车项目的进度，也许还能实现弯道超车。
3.争夺话语权
摩拜和ofo的合并还是有很大的可能性。在之前的斗争中不占上风的滴滴，手握这样一只奇兵，在共享单车领域能掌握更大的话语权。
结语
滴滴在主营业务开始下滑后，不断寻找出行领域的其他机会，共享单车是一个非常适合的入口。在试图控制ofo失败后，不得不独立发展自己的共享单车。接管小蓝既接入了小蓝的服务，又没有相关债务的负担 ，简直是赚的盆满钵满。滴滴达到了自己的目的，小蓝也得到了喘息的时机，唯一伤心的还是那些期盼退押金的用户吧。
