第069讲｜经济学家百年论堵
城市如何治堵经济学争论，两位著名经济学家庇古和奈特，他们对治堵的观点有相同的，也有不同的。
两位经济学家都认为，随意的让人们上路，道路价值就会受到贬损，但是庇古认为，道路拥堵是自由放任的结果，政府应该管一管，而奈特认为，问题的关键是没有形成排他性的产权，一旦形成排他性的产权，治堵的问题就能够解决。
所讲关键是，把治堵问题跟渔村故事，完全结合起来了，因为这本身就是一个经典公地悲剧的例子，我们要追求的是道路上的车辆数目，跟道路价值最有效结合，车辆太少，这是浪费；车辆太多，拥堵，也是浪费，能让道路的价值发挥到最大的行车数量，才是最适合的数量。
第070讲｜拥堵费的实践
关于征收交通拥堵费的讨论和最常见的各种质疑。最重要的作用是保证道路仍然是路，而不是停车场，保护道路应有的经济价值，而征收拥堵费能够起到筛选需求的作用，筛选需求，有别于筛选贫富，道路使用效率的提高，哪怕是对穷人也是有利的，同时我们也介绍了美国征收交通拥堵费的实践经验。但事实上，至少（1）民众的意识、（2）公共决议的程序、（3）监测和计价的技术、（4）拥堵价格的厘定、（5）收费区域的划分，都是征收拥堵费的现实困难和障碍。
第071讲｜公用品和私用品
两个重要概念的区别，一个是公用品，一个是私用品，我们不能望文生义，以为公用品就是政府提供的，私用品就是个人提供的。公用品和私用品的关键区别，在于一个人用影不影响别人用这一物理属性，这个属性称之为竞争性。
同时，解释了什么叫排他性，所谓排他性，指的是一件商品它在实际使用的时候，物主能不能够很方便地把其他的使用者排除在外。
第072讲｜灯塔的故事
灯塔之争的两大启发
萨缪尔森和科斯之间的争论，给我们两个重要的启发：
第一，哪怕是公共设施，私人也有积极性提供，私人也能够从中收费。
第二，政府提供的公共服务，尤其是政府提供的私用品的服务，如果收费能够达到两个效果。当然政府可以选择不收费，但是如果选择收费的话，它有两个效果：
1、它可以筛选需求。因为你提供的私用品，一个人用别人不能用，看谁更需要，让谁先用。
2、能够进行经济核算。你修了一条隧道，如果免费的话，你不知道它在经营上到底合算不合算。如果收费的话，你就能够计算出来，修这条隧道在经济上到底合不合算，如果你再要修一条隧道到底能不能收回成本。
