9月7日：路过青海湖和格尔木
（图片有注释的来自朋友普利文·致谢）
傍晚，我们在朦朦胧胧中欣赏到了美丽的青海湖，但就是太远了，“只可远观，不可近玩焉”，给个飞吻吧！
在这个荒芜而神秘的高原夜色中早早入睡吧……但夜里还是醒来，因为嫂子说今晚半夜不要睡着了，可拍青藏高原的满天星斗！爬在上层卧铺上，偏着头瞅，但见天边真个是繁星连缀，密集着大颗大颗的明亮的星星。不禁让人想起当年在新疆坐在车站货场的盐麻袋上，一个人神海幻游的情景……待到了格尔木，下车一看只有稀疏的星宿，且风吹着很冷。
记得在格尔木夜间停车很久，后据列车员说，在将车内垃圾清运干净，实行全封闭，以保护格-萨沿线的自然环境。车内开始供氧，一是高海拔区域氧气稀薄，二是列车处于密封状态。
格尔木，蒙古语意为“河流密集的地方”，地处青藏高原腹地，是连接西藏、新疆、甘肃的战 略要塞和我国西部的重要交通枢纽。格尔木昆仑旅游区是国家AAAA级旅游景区，自上个世纪八十年代以来，相继开辟了青藏高原世界屋脊汽车探险、昆仑山道教寻祖、察尔汗盐湖观光、胡杨林自然风景、蒙古族草原风情、玉珠峰登山探险等十余条具有青藏高原和浓郁民族特色的旅游线路，相继建成了昆仑山口、玉虚峰、西王母瑶池、昆仑神泉、胡杨林、昆仑文化碑林等景点。
火车距离西宁站已经驶出814公里。从格尔木南行30多公里，就驶离柴达木盆地，进入高大雄伟的昆仑山脉。这期间列车由海拔2000多米上升到海拔4000米，列车倾斜度比较大（大约弯道多），晃动也比较剧烈……我们在睡梦中也能够感受到。当你在窗口观望景观时，感觉火车跑的并不快，也许有辽阔的“参照物”的原因，但在海拔4000米以上的高原，确实火车平均时速为100公里。
9月8日：哦，青藏高原！
早起，窗外一片雾霭，还有薄薄的初雪铺在荒原上。
能够在青藏铁路线上驰骋，且也许就这么一遭，我们几乎一刻不停地盯着窗外的一切。最让人振奋的是青藏铁路和陪伴它形影不离的公路。
青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。都说这里才是真正的青藏铁路的起点。青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里。其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。2006年7月1日正式通车运营。
以桥代路有效地保护了高原生态，使这里成为“最后一片净土”。
四年级语文下册课文是这样写的：
天路
青藏铁路:
青藏铁路，这条世界海拔最高、线路最长的高原铁路，被誉为“天路”。它东起青海西宁市，南至西藏拉萨市，全长1956公里。
青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨，全长1142公里，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960公里，多年冻土地段550公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是全球海拔最高和最长的高原铁路。
青藏线大部分线路处于高海拔地区和“无人区”，要克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱，天气恶劣四大难题。截止到2006年3月25日，青藏铁路工程累计完成投资285亿元，其中用于环保工程投资达到12亿元，这在全世界单项工程用于环保的投资量中是相当罕见的。
“无人区”却罕见地长年有人“活动”：我们看到了铁路边上的维护工程车，司机在向我们招手致意，还有一些巡查人员在尽职尽责地工作着。更让我们惊讶的是，青藏铁路线上，每隔200米就有一个守护人！后来的行程中到纳木措经过念青唐古拉山时，导游让我们发现了一处秘密：在青藏铁路旁的路基下，每隔200米就有一个帐篷，里面有一位藏 族人！他们就这样寂寞地孤独地顽强地守护着青藏铁路，在我的镜头中还看到一位藏 民，在铺垫上静静地做着祷告。这些人都是过着怎样的日子啊，烈烈骄阳和雪影冰光就这样日复一日地伴随着他们，铁轨的敲击和火车的长鸣永无禁止地压迫着他们，唯有唐古拉雪峰和崇高的信仰支持着他们。
再看看与青藏铁路坚贞不移的青藏公路吧。
青藏公路起于青海省西宁市，止于西 藏自治区拉萨市，是世界上海拔最高，线路最长的柏油公路，也是目前通往西 藏里程较短、路况最好且最安全的公路。沿途景观比较大气磅礴，且丰富。可看到草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等景观。
这条公路于1950年动工，1954年通车，1974年全面改建，1984年完成。全段海拔为2200～3800米。格尔木市至拉 萨市段翻越昆仑山(海拔4600米)、风火山（海拔5010米）、唐古拉山（海拔5320米）、头二九山（海拔5180米）等高山，跨越楚玛尔河、红梁河、曲水河、秀水河、北麓河、雅马尔河、通天河等河流，计长1161公里，其中属于平丘区的里程为1013公里，在重丘区为148公里。全段海拔在4000米以上。
青藏公路（109国道西宁至拉萨段）北起青海省西宁市，南至西藏拉萨市，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最大行车速度为60公里/小时。青藏公路西藏境内528公里，青海格尔木至拉萨段1140公里由西藏管养。青藏公路翻越昆仑山、可可西里山、唐古拉山和美丽的藏北草原，平均海拔4500米以上。
线路及里程：西宁-(123)--倒淌河-(196)--茶卡-(484)--格尔木-(269)--五道梁-(150)--沱沱河沿-(91)--雁石坪-(100)--唐古拉山口-(89)--安多-(138)--那曲-(164)--当雄-(75)--羊八井-(78)--拉 萨。
世界的“第三极”——西藏是一个神奇而美丽的地方，一直以来都是许多人向往的佛教圣地。然而，因为地势险峻、高山大川阻隔了它与外界的联系。1950年初，中国人民 解 放 军挺进西 藏，这支英雄的军 队遵照党 中 央的号召和毛 主 席“一面进军，一面修路”的指示，和藏 族同胞一起发扬艰苦奋斗的精神，历经艰险、排除万难，在世界屋脊上修通了全长4360余公里的川藏公路和青藏公路，使得西 藏人民用现代化交通运输取代了千百年来人背畜驮的极其落后的运输方式，开创了西 藏交通事业发展的新篇章。
青藏公路是西 藏与祖国内地联系的重要通道，承担着西 藏85%以上进藏物资和90%以上出藏物资运输任务，在西 藏经济发展和社会稳定中发挥着重要作用，被誉为西 藏的“生命线”。
青藏公路线上的维护者——
（待续）（资料来源于网络）
