作者：李云飞｜来源：原创
房子卖不动了，就要恢复国道收费了？老百姓真的会同意吗？这一举措又反映出地方经济出现了哪些深层次的内部问题？在当前的经济大环境下，它又将如何影响着我们每一个人？今天就带你一起看个透。
国道收费已经被取消了15年，很多国道上的收费站也都被一一拆除，甚至随着老百姓的呼声越来越高，多个地方还斥资回购高速公路，实现本地车辆免费通行。然而这被广大老百姓普遍叫好的现象却在这几年戛然而止了。
这就意味着，地方最重要的一项经济支柱被切断了。至此你也许会明白，国家为什么降准、降息、降首付就是不敢降房价的原因了吧。
另外，随着这几年国际大环境的不稳定，可以说国家在使出浑身解数促进内需。所以，对于企业税收那也是一降再降、一减再减。那么在这两个大政策下，地方经济也就失去了左膀右臂。
我们来算一笔账：截至2024年6月底，全国新能源汽车保有量达到2472万辆，我们就按2000元每辆车每年的养路费来计算的话，那么这就意味着，地方政府一年就白白损失掉494亿的财政收入。
可以说，这几年地方经济的收负盈亏越来越不衡，债务窟窿也越来越大。
至此，可以说，地方政府恢复国道收费标准那也是迫不得已的事，这也是地方经济改革的第一刀啊！
但是这一刀砍下去真的就是好事吗？这对全国经济发展来说又有哪些利弊呢？
有利的一面，那就是可以明显增加地方的财政收入，避免地方债务窟窿被越拉越大的风险。而不利的一面，这无非等于就是把地方经济的压力推到老百姓的身上。
首先，这样大家就更加不愿意出行了，该旅游的不去了，过年过节能不回老家的人也不回去了，因为交通成本太高了。
在这一点上，地方经济是不是又和国家经济战略相违悖？因为现在国家正在大力地促内需，我们通过汽车以旧换新、房子以旧换新就能够看出这一点。
其次，这也推高了物流成本。物流成本的增加，这就意味着产品的价格最终也会增加，在这一定程度也会推高物价水平，抑制大家的消费力。这一样是在抑制国内经济的发展啊！
再者，旅游打卡地也将会变为过去时。试想一下，如果318国道、219国道、独库公路开始收费了，那么到新疆、西藏自驾游的人会不会减少？这对地方经济来说也将是得不偿失啊！
综上所看，在全国经济一盘棋的当下，可以说，当前的国家经济战略和地方经济的发展可谓是矛盾重重啊！如果地方这第一刀就搞错方向了，那么这或将就不是柳暗花明了，而是饮鸩止渴了！
我相信恢复国道收费肯定不是最好的一个办法。换言之，地方能不能通过打造地方特色人文，提升本土产品竞争力的同时，又能够带来本地旅游业的发展，实现“以旅养路”的策略呢？
其次，我们各地方能不能够加快道路智能化管理，以减少不必要的维护费用呢？
再者，即使地方开通国道收费标准，那也不要搞一刀切，可以针对特定的道路设定特定的收费时间和收费标准，尽量不要影响到全国经济的一盘棋。
另外，各地方针对国道的收费标准也可以区别对待。比如，燃油车本身就交了燃油附加税，那么在国道收费标准上能不能得到减免或者不收？
总之，地方在遇到了经济压力时，总要想尽一切办法去搞活产业创新，而不是一遇到压力就全部推到老百姓的身上，这肯定是不对的。你说呢？
作者：李云飞，大型互联网公司创始人、大型食品连锁企业CEO，从事互联网及实体连锁行业20年，曾被搜狐网、网易财经、腾讯、凤凰网、中讯网、百度等知名媒体平台相继专题报道，擅长财经知识分析，创业指导！
