最近在业务的前线体验，经常有在下班后的时间里，跟司机用户贴近沟通和匿名体验的机会。我们公司的司机一直会开车陪同（假装是车主，体验我们自己的服务，更多时候只是带我们到一个佯装暗访的地方），每天都有不同的员工体验，时间久了之后，他就成了代码狗身边的扫地大妈神一般的存在——比多数我司员工更懂用户，见了比我们更多的客户/用户，也看到了更多同样的问题和讨论点（槽点）。
于是在一次回程的路上，我与他开始攀谈，意料之外有了些收获，也有些感慨。
用户的诉求其实再简单不过
司机说，其实不管什么行业，或者就算只在互联网行业里，作为用户的诉求无非两点：一是归属感（或是存在感），一是利益点。经过一番讨论和争执，我发现这个结论精辟无比。
归属感，是用户在这个产品和服务里得到的存在感
通俗地讲，就是能刷出存在感，得到尊重，获得自我满足。不论是游戏，还是有社交属性的产品，还是电商，都是给用户以在现实生活中可能不存在的地位、名分、价值、认同、尊重……等等。或是给于与现实生活所一致的体验、保障、服务、关怀。对于娱乐性产品，用户要的是一个角色在设定的世界观和人设里，有自己的一方天地，打打杀杀的也好，说说泡泡也罢，满足他在现实中很难得到的，那就抓住这个用户了。
同理，在O2O行业，我们见惯也见多了快递小哥、外卖小哥、网约车司机们风餐露宿的画面，虽说习以为常，但每每见到总忍不住心酸；每每接受服务时，总会感激的说声谢谢，哪怕没有那么的专业，哪怕偶尔让你心烦。因为我知道，他们的辛苦和血汗，他们在用O2O的B端产品时，更需要得到的是关怀和尊重。一个好的归属感，能让他们死心塌地的干下去。
利益点，更简单，就是high(G)点
需要收益的，给钱；需要快乐的，给笑点；需要理解的，给感动，需要优惠的，给折扣。我们可以有针对性的创造出用户的利益点，但总有人和方式对这个利益点买单，有时候买单人是平台，但归根到底，买单人最终还会是用户本身。但烧钱一贯是我认为最low也是最不可持续的利益点买单方式。所谓利益点的体现，并不是今天平台能给到用户多少的补偿，也不是通过怎样的ROI去量化一个营销运营活动能花多少钱卖多少活跃用户。所有的先给予后反薅的行为，都是运营在耍流氓。
作为社会价值平台（以滴滴为例），资金的燃烧只应该是业务启动是的燃油添加剂。不应该是燃油本身，也不该成为舐饷用户的利益来源。让用户得到利益获得的方法，从而赋能用户，使之能自我创造和获得利益更为重要，所谓“授之以鱼不如授之以渔”就是这样。通过某种机制和规则，让司机主动地、更多更高效地获得利益，就是产品除了基础功能本身以外，需要提供给用户，和赋能给用户的另一个价值点。记得阿里的商家部门多年来辛苦耕耘的策略就是“赋能商家”，我不会告诉你卖什么最赚钱，卖什么没风险，但我会教你怎样更好的把握信息，怎样更高效的管理企业组织，怎样降低运作成本，用户数据思维和先进的营销手段和工具站在群体金字塔的山头。
这或许是我理解的利益点的要义。
其实这都是产品和运营的出发点和归宿点。而很多人，很多做产品和运营的人都没有想明白，但这个话题在区区公司的司机嘴里，被说的如此透彻，实属令我们汗颜。反观大多数的产品人，再循环反复着“找痛点问需求-做功能-解决所谓的需求”这样的闭环里，想着用功能来填补痛点，用金钱来补贴用户的不爽的体验。运营者亦然，憋出天花乱坠的泡沫，或是看似高大上的华丽辞藻，而这些，并非真正理解和站在用户的以上两个出发点所作出的行为。
所以说，所谓产品运营并不等于做真正的产品和真正的运营本身，更深层次的：
1、抓住用户的核心无非有二：归属感与利益点。
2、学会做功能、写文案、做市场策划、做产品架构只是当一名PM和PO的基础技能，这不是未来的要求，而是过去形成产品经理、产品运营这个岗位中逐步总结沉淀下来的一种方法和理论。
3、属于未来的业者，或者真正牛逼的产品和运营，是能把自己放在用户同理心角度，通晓社会心理学、个体心理学、宏观微观经济学等背景，接地气而能感知他人的人。
