12月27日，哈罗单车宣布完成10亿元人民币的D2轮融资，本轮融资由复星领投，GGV(美国纪源资本)等跟投。
而这也是哈罗单车12月份的第二笔融资，距离12月4日，哈罗单车完成由蚂蚁金服、深创投等的D1轮3.5亿美元（约人民币23亿元）投资不过20来天。
在共享单车下半场的较量中，面对小蓝单车、酷骑单车等公司一家接一家倒闭的负面新闻，很难想象在如今这个以摩拜、ofo两家为主，且总市场份额超过90%的共享单车市场里，哈罗单车却能退颖而出成为行业老三，并且在一个月内融资33亿元。
今年10月，哈罗单车宣布与与永安行低碳科技合并，哈罗团队全面负责新公司业务，哈罗单车CEO杨磊出任新公司CEO，公司还完成C轮融资并引进了蚂蚁金服、深创投等战略合作伙伴。
与哈罗单车合并的永安行低碳科技，原本是永安行旗下专注于共享单车领域的一个子公司，而母公司永安行则在今年8月份借着共享单车的热度“趁机”打入资本市场，成为“共享单车第一股”。事实上上市公司永安行主营公共自行车，旗下共享单车业务给永安行的业绩贡献微乎及微，这点与摩拜、ofo等非常不同。
值得关注的是，因低碳科技成立之后不断融资扩大，而阿里系蚂蚁金服则多次增持其股份，导致永安行持有的股权比例不断被稀释。
据12月4日永安行发布的公告显示，关联方上海云鑫、上海龄稷及其他投资人拟对永安行低碳科技有限公司进行增资。增资完成后，永安行对低碳科技持股比例降至11.93%，上海云鑫成为低碳科技第一大股东，占股32.04%。
据悉，上海云鑫实际上是蚂蚁金服的全资子公司，这也意味着，蚂蚁金服成为了永安行共享单车和哈罗单车的实际拥有者，是众多阿里“儿子”当中的一员。11月，哈罗单车与芝麻信用合作，同启十城“芝麻信用评分免押金”骑行，背后有个金主“爸爸”和强大的资源支持，这也难怪哈罗单车能一直稳扎稳打，毫不畏惧先入为主的摩拜、ofo。
据哈罗单车方面提供的数据显示，截至2017年12月22日，哈罗单车已经进入150多个城市，注册用户达8,800万，日订单超1,000万，同时还进入了140多个景区。而哈罗单车能取得这样的成绩，不得不说和它的战略定位和目标市场有关。
与摩拜、ofo，甚至是已经停止运营的小蓝单车、酷骑单车等竞争对手相比，哈罗单车争夺市场的方式显得尤为“佛性”。
宁做鸡头不做凤尾，哈罗单车一开始就避开了被争得“头破血流”的超一线、一线城市，转移战场去普通一线城市和二三四线城市。有一种你们在大城市争你们的市场第一，我在我的小城市独领风骚的超高“觉悟”。
据易观发布的2017年10月共享单车市场数据显示，ofo共享单车、摩拜单车和哈罗单车分别以52.0%、49.4%和4.4%占据中国共享单车APP活跃用户覆盖率的前三名。
同时，哈罗单车的APP活跃用户次月留存率的却达到了32.4%，紧跟摩拜和ofo之后。并且随着小蓝、酷骑等竞争对手的陆续倒下，有相当一部分用户流到了哈罗单车，近几月哈罗单车的新增用户数量有了明显提高。
对于哈罗单车更重要的是，在中国共享单车领域主要APP活跃用户数地域分布中，哈罗单车在北上广深等超一线城市的用户占比仅为2.3%，在一线城市的用户占比却高达59.9%，超过了摩拜单车的56.2%，和ofo持平。
除此之外，哈罗单车在二、三线和其他非线级城市的占比之和为37.8%，几乎是摩拜、ofo的三倍。
当摩拜和ofo在不断开拓海外市场的时候，哈罗单车却在努力深耕国内的一二三线城市。
尽管多线城市不如超一线城市流量大和业绩涨幅快，但共享单车下沉至小城市却是必然趋势，竞争者应当各取所长选准突破口，如今的哈罗单车做到了连摩拜、ofo都无法做到的成绩，不仅占领着自己的一席之地，而且形成了共享单车真正意义上的“三足鼎立”。
在产品方面，哈罗单车始终围绕着安全性和舒适性两方面对车辆进行改造升级。例如哈罗单车3.0采用全铝合金车架，搭配人体工学可调节真空一体坐垫，0.99秒极速开锁等。“好骑、舒服”是哈罗单车的标签，这也是它受市场青睐的主要原因之一。
在车辆运营方面，哈罗单车研发了智能大数据平台“哈勃系统”，对车辆进行远程指挥调度，并记录每一辆车的骑行轨迹和车辆状态。这对于哈罗单车数据的反馈以及车辆的投放、维护和回收等方面，无疑具有重大意义。
在处理共享单车违规乱停乱放方面，哈罗单车上线了共享单车行业的第一个电子围栏，高效协助了地方政府管理部门对车辆的处置治理。
并且股东上市公司永安行作为国内公共自行车的领军者，自然在城市规划、大数据、相关运营技术等方面，为哈罗单车提供了非常宝贵的资源和经验。
目前，哈罗单车团队明确的“3510”的立体化共享出行战略正在加速落地，哈罗单车不仅要解决人们最后一公里的路程问题，更把它延伸到了3公里、5公里、10公里及以上的问题解决。
与此同时，随着共享单车信用免押金骑行的加速推动，相信我们日后也能够享受更加人性化，更加便捷安全、环保绿色的出行服务。
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