主题：首都计划

大纲：1：道路规划

        2：道路现状

        3：准备建哪些道路

内容：道路系统之规划

感想：

    一：道路规划方针

    在一定时间内，道路具有固定性质，所以规划的时候不仅要顾及现在还要考虑未来，在道路规划中系统非常重要，所以要更加慎重。在规划之前有三张问题非常重要。第一：该地现在情形如何？第二：将来发现如何。第三：建设的道路有效期定位多久？书中提到若是此次建设道路时对于这三个问题加以深究，那么在预想的时间内，交通是没什么太大问题的。

    对于不同的城市委员会也考虑了不同的规划委员会，认为新型城市基本上都是空地，所以道路系统可以随意规划并无障碍，但是有一些城市在之前就已经有道路系统规划，并且建筑物建筑的非常的紧密，稍稍随意，那么就必然要牺牲很多房屋建筑，所以只能在此基础之上加以改良，既不违背适用性，又可以减少无谓的浪费。南京原来的一些旧城名胜古迹散布各处，特别是城南一带房屋建筑非常的多，道路纵横密布，所以在规划道路时应该是采用后者方法，有些地方没有道路的，应该都用前者。这一次道路规划应该根据当地地形采用不同的方法。对于散布于城内的名胜古迹，应该采用前法。，一方面对于散布于城内的各种名胜古迹交通方便，一方面对原来的房屋建筑也可以尽量保存。

    二：道路现状

  南京自鼓楼以下到南部城墙这一带原来的街道非常的繁密，并且一些重要的街道大多还是在明朝的时候建立的，宽度大概是十公尺，也有宽到15公尺的，加上后来管理不严，房屋建筑总是会违章搭建，导致于现在的街道常有一端宽到15公尺，但是在不远处，有一结道路仅有宽度五公尺。比如说估衣廊大街一路就是尤为的显著，因为房屋的界限时常参差不齐，所以桥道的宽道甚至会大于所接的街道宽度，这种情形在南京并非是独有，世界上各个城市的街道，都会有这种情况。如此看来，这一块区域的道路似乎是紊乱无章，没有系统规划而言。但是若是在地图上细细考察，就会发现，其实并不是这样的，其中大多路线都是由南向北，或者是由西南向东北贯穿以东西方向的道路。所区分的房屋段落面积也是非常的大，城南一带尤其明显，相较于鼓楼而言所有房屋段落面积非常的大，中间留的空地又比较多，南北方面的长度又大于东西方面的宽度，所以空气光线较为充足，就这点而言，实际上与区分房屋段落的原则是相符合的。虽然街道狭窄，转角又多，车辆行驶众多不便，但是若是加以改良，就可以成为一个非常良好完善的道路。再比如，最近才刚刚完成的中山马路，由下关直达总理的陵墓，也就是今天的中山陵。连贯了下关、鼓楼、新街口、明故宫以及所拟定的中央政治局等重要的地方，并且还和市内各个道路连接，非常方便设计，从现在的子午路线来看，就可知这绝对是一个非常好的主干路。此外市政府公布的宽辟以及延长道路的方法，由于所里定道路系统相互融合，从整个设计来看，既要兼顾交通，又要兼顾经济，自我感觉并不是很难。除了以上所提到的道路之外，其余的地方道路大部分都是非常少的，甚至说没有道路，在这种地方就有重新规划道路的必要性。

    三：大概的道路系统

    此次所准备建设的道路，其中有主干道、次要道路、环城大道、林荫大道四种，这四种在道路系统图当中都有所绘画，但是内接这种道路并没有画进去，是为了避免烦乱不清，让人看不清楚。内街应该就所定计划而言，应该考察地形再做决定。

    干道：根据书中所描述的，我个人对干道的理解，其实就是我们今天所说的主干道。书中解释，干道连贯各个重要地点，使交通便利。并且在尽可能的范围之内，应该是以直线为主，若是有房屋的障碍，假如说建筑费非常的高昂，或者说是为了增加驾驶员的兴趣，提高他的注意力，则改用较长的弧线，但是这种弧度相当讲究，应该是车辆容易拐弯的弧度。这让我想起小的时候，在高速路上，我问父母为什么道路不是直线的，两点之间不应该是直线最短吗？当时我的父亲还和我解释道路具有弧度坡度很多时候是为了让驾驶员能够更加的注意力集中。南京的主干路系统基本就是这么定的。但凡是商业区、火车站、中央政治区、市行政区、教育局、住宅区、工业区以及其他重要的地点都有主干路来贯通，四通八达。

    次要道路：次要干道的作用一方面是为了便利交通，一方面也是划分房屋段落的界限。房屋的空气光线必须要充足，所以在此道路之上，每截一段南北方都要向大于东西方向。并且这种建设方法既省钱又省力，不用拆除太多的房屋，花费也低。商业区内的道路应该以直线为主，如此一来方便划分房屋段落，基本为长方形，有便于商店的建筑。而住宅区内的道路应该是稍有弯曲，这样可以增加美感，并且住宅区的地点不必平坦。

    零售商业渠道路：这种区道路宽度定为22公尺，其中12宫是为路面，十公尺为两旁的人行道，各占五公尺的宽度。

    新住宅区道路：这片区域定为单家住宅，其中道路由两边的地产界线算起，宽18公尺，这样的一个宽度，容纳货车或者是救火机往来是绰绰有余的。路旁两边必须铺草，植树增加美感，用我们现在的话来说，其实就是绿化带了。

    而旧住宅区道路楼房比较紧密，若是将所有街道全部拓宽，这是完全不可能的，所以为了方便每一地段交通便利，应该有一主干道环绕，必要时可以在这一地段内增加一个街道，以便与主干道的交接，而相交的地方则应该是以地段中央为宜。

  环城大道：只要是良好的大都市，大多是有环城大道的。而环城大道一方面使市民往来不必经过市中心，这样可以避免交通拥挤，一方面也可以让当地的风景，使往来者随时得到赏玩的机会。

    林荫大道：城内的林荫大道有两道路线比较长，第一道路线是秦淮河一带，第二道路线则是城墙内边一带。城内的秦淮河既不能做运输之用，两岸也不合适建造房屋客栈，所以在两边建造林荫大道，可以增加河岸的风景，成为市民游玩之地。

    内街：原有道路不放宽的，将来就会改为内街，但是究竟是以人力车还是步行道，视其宽度而定。内街的宽度定为六公尺，这样的宽度，方面可以停车辆，另一边还不妨碍车辆通过，但是这种内街的车辆限定只能朝一个方向开，不能双向行驶。这大概就是我们现在所说的单行道吧。