“梅赛德斯-奔驰博物馆是一个全世界最棒的，独一无二的博物馆，人们会在这里以一种全新的，魅力十足的方式体验125年的汽车历史以及从开始到现在梅赛德斯-奔驰品牌的传奇故事。”
——米歇尔•博克（Michael Bock）
这话真的每错，我们看过了德国所有的汽车博物馆，确实感觉到，奔驰的汽车博物馆，是最棒的。
奔驰博物馆位于斯图加特温特图海姆的奔驰公司总部大门前，这座像一艘飞船一样的建筑矗立在一个高约6米的小山包上，显得鹤立鸡群，当之无愧是斯图加特这座城市的门户和标志。博物馆的外壳采用了汽车制造业中常用的材料：铝材和玻璃。在日光下闪闪发光的抛光铝板和深色效果的玻璃窗户，使人们很自然的与奔驰的品牌，汽车的形象联系起来。博物馆面积为 16,500 平方米，共九层的展示区域内亲身体验整个汽车发展的历史。七个传奇厅讲述了品牌历史，五个典藏厅展示了梅赛德斯-奔驰跨不同时代的主题。160 辆展示车辆或者代表了整个时代、或者带有某个时代的强烈印记，讲述着自己的传奇故事。
在这个全新的博物馆中，展示了从汽车诞生第一天起汽车工业至今近130年的悠久历史。博物馆分为九层，共展示了包括160辆汽车在内的总数为1,500件的展品。
巧妙的双螺旋结构将展览分为传奇厅与典藏厅。传奇厅用7个传奇故事讲述了梅赛德斯-奔驰品牌的发展历史，并把这段历史划分成不同主题与时代。每个展览都布置了与时代相匹配的场景。典藏厅则按照不同主题展示了品牌的丰富多样性。位于底层的技术魅力展则使人们有机会目睹梅赛德斯-奔驰现在的研究开发情况。
奔驰汽车博物馆的参观线路的设计与众不同，在入口处领到有中文讲解的音频解说设备后，电梯会先将我们直接送达博物馆的顶层。这里才是展厅入口。首先映入眼帘的是一匹优雅的马的模型，这匹马，也许代表了汽车时代之前最先进的交通工具，然而，它更让我联想到Benz这一汽车品牌的中文译名的奇妙，曾经，奔驰的是马，如今奔驰的是车中的骏马“奔驰”！进入时光隧道，我们看到了人类发展史上交通工具的变迁。然后，我们就看到了最早的汽车。
卡尔•本茨1885年发明的三轮车，其单缸四冲程汽油机、电点火、化油器等独创技术，一举奠定了现代汽车设计的基础。
戈特利布.戴姆勒与此同时独立研制的世界上第一辆四轮内燃机汽车，今天和卡尔•本茨的三轮汽车在大厅中央一同呈现，在奔驰博物馆里共享着世界上第一辆汽车的光荣
传奇时代的传奇人物——本茨和戴姆勒
19世纪下半页，正是第二次工业革命时期，科技进步，特别是发电机、电动机的发明，正在改变着整个世界。然而，那时候，信息还不能像今天这么快捷方便，生活在不同城市的发明家、科学家们常常在同时做着同样的事情，比如卡尔•本茨和戈特利布•戴姆勒。
卡尔•本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），1878年，在今天的德国巴登符腾堡州的城市曼海姆，34岁的本茨首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。1883年他创建了“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。1885年10月，本茨设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车，聪明而富于商业头脑的本茨，为他的发明申请了专利，并于1886年1月29日取得了专利权。于是，人们将这一天命名为现代汽车的诞生日。其商标标示为环形的橄榄枝。
传奇时代的汽车
今天先来看两款我喜欢的那个时代的奔驰车。
300 SLR鸥翼轻量化赛车
汽缸数：8
排量：3升
最大功率：222千瓦
引擎转速：7500/分
最高时速：290公里/小时
生产年代：1955
产量：2
这款300SLR是奔驰公司的天才设计师乌伦豪特的作品。奔驰300SL是他的代表设计之一，它拥有独特的管状车架，将一系列管状构件焊接在一起，可以承受极大的扭曲力并且有极好的弹性和伸缩度。而以300SL为蓝本的300SLR更是成为有史以来最成功的赛车，曾经为奔驰赢得多项赛事的胜利。
“SLR”的意思是“Sport, Leicht, Rennsport（轻量化赛车）”。300 SLR采用了管状车架，以密度极低的镁合金材料降低车体重量并保证车架强度，给该车带来了极其独特的外形和惊人的加速性能。
这辆300 SLR双门跑车一直为车辆测试部门的头目鲁道夫-乌伦豪特（Rudolf Uhlenhaut）的座驾，故得昵称“乌伦豪特双门跑车”
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