在当前的新能源汽车市场上，特斯拉一直都是高端新能源的代表，不过就在最近特斯拉似乎放弃了自己的高端化道路，宣布要生产只有model 3半价的特斯拉汽车，消息一出市场哗然，很多人都在问真是十几万的特斯拉来了，到底会怎么颠覆市场？
一、半价特斯拉要来了？
据虎嗅的报道，10 月 20 日，特斯拉发布了 2022 年第三季度财报。财报数据显示，特斯拉已经连续 13 个季度盈利，自由现金流高达 33 亿美元。在随后的财报电话会上，马斯克回应了关于新车型、FSD 完全自动驾驶、Semi 半挂卡车交付等等问题。
其中，备受关注的莫过于 " 廉价车型 "。在由股东投票选出的财报问答中，有这么一个问题是：" 从特斯拉的第一个 Model S/X 平台，升级到第二个 Model 3/Y 平台，COGS（主营业务成本）降低了 50%。
马斯克的回答是，还没有没有确切的日期，但特斯拉开发团队的主要精力是开发下一代车型。他很确定的是，" 下一代车型会更小，而且产量将超过特斯拉所有产品的总和。"至于成本问题，马斯克希望能够再次达到 50% 的降幅。也就是说，相比现在的 Model 3/Y，成本再下降一半。
众所周知，特斯拉在全球范围内的车型价格变化都是遵循着 " 以成本定价 " 的原则。成本越低，那么售价也就越低，反之亦然。目前，国产特斯拉 Model 3 入门级车型的补贴前售价为 290,988 元，如果成本减半的话，售价大概率也能减半——这意味着，15 万元买辆特斯拉指日可待。
二、要和五菱宏光抢生意的特斯拉该咋看？
我们看到特斯拉宣称他的新能源新车将便宜一半，很多人都会很诧异特斯拉这个逻辑到底是怎么回事？我们又该如何分析和判断这件事？
首先，特斯拉当前就用低价新车的手段来吸引用户，其实这件事情一点都不让人意外，甚至于我们觉得都是很正常的一件事情。在之前新能源汽车相对比较昂贵的时候，特斯拉就用低价新能源汽车来打入市场，之前通过model3的推出来将新能源汽车的价格进一步打低，从而让特斯拉集聚市场的竞争力，这就是特斯拉一直以来的逻辑，特斯拉的目的并不是通过新能源汽车赚多少钱，而是要构建一个自己的商业模式和自己的话语体系，在这个话语体系和商业路径之中，特斯拉占据着绝对领导地位，这就是特斯拉当前对整个市场的一个逻辑。
其次，我们看到马斯克这些年不断的推广特斯拉和其他的新兴产品，其实都目的不是为了单纯的赚钱，而是为了通过推广这些产品占据自己的市场话语权其次我们看到马斯克这些年不断的推广特斯拉和其他的新兴产品，其实都目的不是为了单纯的赚钱，而是为了通过推广这些产品占据自己的市场话语权和自己的市场份额，对于当前的特斯拉来说，它推出低价产品其实是很简单的一件事。这些年五菱宏光包括比亚迪的很多具有性价比的车，实际上已经向市场证明了，当前新能源汽车的价格其实是很容易往下压的，压低市场价格并不是一件困难的事情。而对于特斯拉来说，进一步的降价来降低成本，其实是很容易的。
第三，从长期市场发展的角度来看，其实市场最需要解决的问题是像特斯拉这样的公司，采用这种极具攻击性和竞争力的方法来推动自身市场的发展，对于其他的新能源汽车企业来说，其实是一次巨大的危机，如果特斯拉都在如此大规模降价了，甚至于采用原先价格一半来销售产品的话，对于原先的这些新能源汽车企业来说，如何才能生存下去可能才是最大的问题，毕竟特斯拉的降价意味着它在市场上的市场影响力会进一步的提升，而在市场上的话语权和市场的地位将会进一步的加强，当特斯拉的价格下探到当前国产造车新势力的这些企业所集中的地方的时候，国产新势力们到底该怎么办？
