“站在风口上，猪都能飞起来”，作为著名的“飞猪理论”创始人雷军，雷军曾经对此进行过多次解释，引用这句话是为说明创业的本质是找到风口，顺势而为，而这一次，雷军和他的小米又一次嗅探到新能源汽车行业上的巨大商机。
而新能源汽车，无非是当下热门的风口，除了奔驰、宝马、奥迪、五菱等传统汽车制造商的转型，还有特斯拉，蔚来，理想等新兴车企如雨后春笋般强势加入，更有阿里、华为、苹果等互联网大亨都投身其中，这一片大好的局势，让很多车企以及互联网大厂都想来分一块蛋糕，可见新能源汽车的发展势头。
在新能源汽车行业，特斯拉可谓是行业的领头羊，凭借出色的外观设计、强大的电机技术和疯狂的降价策略，特斯拉坐稳新能源汽车的头把交椅当之无愧，而在国内，新能源车企也是百家争鸣，比亚迪，蔚来，小鹏，理想无论是在技术还是设计上都是各有所长，而更值得一提的是，当年的神车五菱宏光的制造商五菱也顺应新能源汽车的发展，推出新一代网红神车宏光MINI系列，其凭借小巧可爱的车身和亲民的售价被冠以年轻人的第一辆新能源汽车的称号。
正巧最近也是有很多朋友在讨论新能源车的未来，作为理想ONE以及五菱宏光MINI的“车主夫”，笔者就从理想ONE和宏光MINI这两款市场定位不同的国产新能源汽车为切入点，来聊聊国产新能源汽车今后的智能化的发展。
理想ONE作为一辆横空出世的“没有里程焦虑的智能电动车”,市场定位为中大型豪华SUV，理想ONE是全球首款采用串联增程式电动技术的量产车企，也就是说，即使是在没有找到充电桩的时候可以通过车身内部的内燃机发电来驱动电机的同时来给电池组充电，这项技术在新能源汽车领域实属是一股清流，但是在实际的驾驶体验上，完全是纯电动车的灵活的操纵感，当初我也是被它的增程系统所吸引，在我看来，这项增程技术无疑是由燃油车到纯电动车过渡的最好解决方案。
与此相比，五菱宏光MINI作为新能源车型车的K -Car，则拥有非常小巧的身形，2米9的车长，让他成为大街上最小巧的车，车身仅仅占标准停车位的2/3，宏光MINI虽然外观小巧，但也麻雀虽小五脏俱全，三元锂电池、永磁同步电机统统都有，而在续航里程上，最高可以达170km，作为上班通勤代步绰绰有余，在2020年新能源汽车的销量上仅屈于特斯拉，笔者总觉得2021年销量很有可能超过特斯拉。
虽然这两款新能源汽车的定位不同，但是在智能化上，都是特别针对国人的使用体验特别优化定制的，而且更有意思的是这两款汽车的智能化引擎师出同门，都是基于思必驰的智能引擎开发的。这里笔者也延伸下：国内做语音交互的公司不在少数，百度、微软、讯飞、思必驰等都是业内佼佼者。思必驰对车载语音技术的研发，在近期有了密集的产品落地，才被更多地关注到。
首先来看五菱宏光MINI，受限于车内空间以及成本，无法做到标配大屏智能人车交互系统，但是车主可以选装智能收放机，小巧且为内置，节省空间的占用。花600元就能享受具备语音交互功能的车，性价比还是很高的。日常呢，我媳妇可以通过唤醒mini来提供生活服务，比如听歌，询问天气、路况等。这个功能和我们家中使用的小爱同学是一样的，但不同的是，智能车机针对汽车的使用场景进行优化，提高的汽车内嘈杂环境的识别率以及增加了全双工的语音连续识别能力。
一直以来，理想ONE的人车智能交互都是落后于蔚来和小鹏的，在小米汽车的入局之际，理想ONE在21款的车型上也是从底层开始做了较大的升级，此前OTA2.1推出，搭载了自研的理想同学引擎，底层能力替换为地平线 + 思必驰 + 微软，增加四音区锁定和唤醒打断功能，并可实现语音控制动力模式、驾驶模式。最近OTA2.2版本的升级也主要是早期规划部分，包括连续对话、可见即可说等功能，由思必驰提供技术支持。笔者在OTA升级2.2版本后，感触也更加明显，日常可以通过唤醒词，实现连续对话，完全不需要每次都要单独唤醒系统，可以连续的像与人交流一般的输入指令。值得一提的是，新的交互系统还带来了更贴近人声的语音合成系统，整个语音交互系统不再仅仅服务车主，更是服务全家人，而这也符合理想ONE保姆车的定位。
最后聊一下电动汽车的鼻祖特斯拉，虽然特斯拉在电动汽车上的份额上首屈一指，但是在智能人车交互上没有适应国人的交互体验，理想和特斯拉都是搭载大屏，语音交互的智能系统，但是体验上相差甚远，相比之下特斯拉上的语音交互最基础的语言功能就相当于没有一样，有点像小爱同学和苹果Siri在国内的体验，真的是无力吐槽，不知道马斯克的语音交互的功能啥时候才能和国内的同定位的电动车相比较，归根结底，还是需要个性优化当地的交互体验。
最后的最后，来谈谈未来智能语音交互在汽车上的新动向，未来智能汽车语音功能越来越趋向于智能化和拟人化，甚至还会有感情化，它可以和人类更加频繁的互动，交流，聊天，甚至还能懂得你的喜怒哀乐，还有一个趋势就是在未来电子技术和人工智能的发展，语音指令可以训练在更小的集成电路之中，带来更好的离线体验。
