特斯拉为什么火?这并不是一个新问题,很多人也会给出和我一样的答案——因为颠覆。颠覆性的技术,颠覆性的产品,甚至颠覆了整个行业。
然而就在昨天,特斯拉又干了个“颠覆”的事儿,可能会“内卷”到未来其他汽车品牌对于门店的装修思路。
3月3日,北京蟹岛特斯拉中心GIGA博物馆正式开放,将备受关注的上海超级工厂直接“搬”进了展厅一进门的位置。从压铸车间、冲压车间,到焊装车间、涂装车间,再到电池/电机车间、总装车间,观众花几分钟便可走完整个展厅,再加上专业人员的陪同讲解,如同完整参观了一圈特斯拉上海超级工厂。
特斯拉上海超级工厂拥有世界一流的数据中心,实现了高度的自动化和信息化……过去,销售人员为前来门店的消费者讲解时,大都是照本宣科。但是说的再精彩,也不如眼见为实来得震撼。GIGA博物馆开放之后,未来蟹岛特斯拉中心的销售人员的话术可以变成这样:“女士(先生),请来这边,我带您‘参观’一下生产这款车的上海超级工厂吧”。
今天,我也当回讲解员,带大家一起“逛”一下这个微缩之后的上海超级工厂。
“压铸车间”等比缩小了标志性的特斯拉红白压铸机,展现出Model Y后底板的压铸过程。特斯拉压铸车间装配有全球罕见的6000吨压力铸造机,采用一体压铸技术,可实现Model Y后底板一体化结构180秒快速压铸成型,将70多个零件减少到1个零件。对了,这么一大块金属车身组件,普通人可直接双手抬起,轻量化程度不言而喻。
如此一来,不仅减轻了13%的零件重量、让Model Y性能和续航得到提升,更由此减少了后底板焊装生产线1000余次焊接工序的工时及成本,节省制造成本20%,节约工厂用地面积30%。
在“焊装车间”,钢铝混合的Model 3白车身也被直接搬来了。超级工厂的焊装车间采用在线测量、自动装配系统、虚拟调试等技术,可优化制造效率,提升车身尺寸稳定性。在智能化生产的加持下,特斯拉车辆车身可承受超过9万牛顿的车顶压力,近乎车身重量的6倍,强大的抗压能力保护车主出行安全。
“涂装车间”为我们带来了一块涂有多重车漆色彩的车身组件,光影变幻之间,可以感受到各色漆面的无缝衔接,足以体现极高的喷涂精度。而在超级工厂的涂装车间中,每一块涂装部件都将经过至多5层涂装工艺,采用100%自动化涂装工艺生产线,以确保车身表面防水、防腐且颜色持久光泽。
在“电池/电机车间”,特斯拉展现了其原创设计生产的电机,具有高度集成、更高电压、更高转速的显著优势,能够实现80%-95%的做功效率,远高于内燃机的38%,兼具“高性能”与“高效率”。
博物馆中还单独摆放了一台电机,哪个“车间”都不属于,但一定是让人看着最“迷糊”的。你可以不接受特斯拉的极简设计,你甚至可以不接受太过狂暴的加速性能,但是电机这玩意儿,它一定是越精简越美,越美性能越高——工业设计和自然界其实是一样的。
最后一站“总装车间”则让观众了解到,带有无线传输的螺栓的拧紧电子扳手,可将所有数据上传数据库,实现全过程制造参数的实时监控、自动上传后台数据库并可长期追溯,工厂网络与车辆行车电脑之间保持实时信息互通,使车辆在制造过程中就自动完成自我检测及学习标定工作。