这是我警涯执法起始，常遇到的问题。
每次我都心平气和，面带微笑，晓之以理。
这次我以书面形式，希望更多人了解到，以后别再问了，让蜀黍们更多精力放在其它服务对象上。
此刻，郊野一座二层办公楼里，独一间办公室亮着灯，透过窗户，微弱的灯光瞬间被初秋的深夜淹没。
下午两点开始，已经连续处理了三起交通事故，从当事人的笑容中读出，工作还是经起了群众的考验，满意。
这期间自然少不了说服、解释工作。虽警龄不长，尚未满两年，但肤浅地认为，执法一方面要维护彰显法律的权威，一方面也要体验了执法者的温情，毕竟冷冰的法律条文是有丰富感情的执法者实践的。
说法律表面看起来冷冰，但本质上却是温暖、幸福，甚至一切美好词语真正涵意的保障。至少，明白，受欺负了都会找110蜀黍是不，而蜀黍手中的唯一权力就是法。
夜已至深，长话短说，回到主题来。
为什么出事故？
定是自己某些方面的原因造成的，也即是说是由自己犯一定错误，才为事故结果创造了原因条件。
全是自己的错，对方没有错，谓之全责。对方也有错，但比不上自己的严重，谓之主次责任。
这就是交通事故中责任认定的标准。敲黑板，注意啦！
责任的划分是法定的！不可协商之
三点需要说明。
一是不打不相识，一笑握手约酒去。两位性情洒脱，话好说，事好办，一拍即合，不用麻烦蜀黍了，自己就协调好，言和相欢，相见恨晚，碰撞中了友谊，刮擦中激火花，成了老铁。这也是蜀黍们最欢迎的解决方式，节约公共资源，共续和谐关系，你好我好大家好，岁月一片静好。
二是责任法定，损失的承担比例可以协商。就是说蜀黍定好了主次责任，至于车辆损失费、货损、住院费、施救费等费用的承担比例，两人可以自行协商，协商不成，共同请求蜀黍调解，蜀黍会利用专业知识，根据双方的责任大力，定出全责、二八、三七分等。
三是略知交通法，便可避免事故，或少了事故，或事故中少担责任。这人嘛，要么自学道路交通安全法等相关法律法规、条例；要么，关注 《交管趣事》 专题。会实时根据实务，及时总结、提炼，为大家呈现简单、实用、易操作的法律实践建议，也可以从别人的教训中长自己的智。真人真事来得更真实实在。
承担了责任，就意味着你有错，犯了错，便是交通事故结果中的原因、条件，而这些原因、条件对应的便是道路交能安全法律法规中的具体条款，立法者聪明的大脑，把这些原因、条件转化成了违法行为、违法条款、处罚依据及具体处罚项目。
再说白一点，都没犯错就不会有交通事故，蜀黍们再神通广大也没法为你服务，帮你处理交通事故。所以，出了事故，见了蜀黍，就要做好被处罚的准备。也即是说，处罚的本质，就是公平地对事故做出衡量判断，分担责任，调纠止纷，节约当事人的时间，这背后其实就是法律在为我们做主，国家在为我们撑腰，这也正是服务的应有之意。
所以，出了事故，承担罚款扣分的处罚，一如去医院花钱买苦吃是一个道理。
任何事故必有原因，但绝不是倒霉、不走运所致。
这也是实务中常听到司机朋友说，自己倒霉出了事。这种观念要不得，常在路上跑，一定要客观认识问题，才能吃堑长智，否则，真的成了傻大头，稀里糊涂。
今天下午2点43分，高速匝道口出300米，车行道交汇处，一辆满载两层崭新轿车的重型运输车占停在应急车道与一条行车道。
一辆哈弗轿车钻进了运输车尾下部，车头已经严重变型。施救车、救护车、警笛聒耳，轿车司机头部用背心包着，满脸血迹，惊魂未定，看得出，他受伤较严重。大车司机没一点事。现场没有发现有三角架之类的警示标志。
据大车司机讲，出匝道后，他觉得车行驶中有异响，便靠近应急车道停了下来观察，打算接着继续行驶，谁知不到一分钟，后面的哈弗轿车就追尾了。
而哈弗车司机讲，他本想躲避前面停下的运输车，不料后方突然来车，一把方向就钻进了运输车尾下。
此事故中，后车肯定有责任。前车呢，前车当然也有责任，骑轧车行道分界线及未摆放警示标志，通常就是三角架。
要知道，只三角架一项便是罚二百，扣3分。扣分对于大车营运司机来说，意味着什么？无需赘述。如果，扣完12分，饭碗便没了。
而这些，如果前车司机略知一点道交法，便完全可以免责。省了多少白花花的银子。
怎么免责呢？
应急车道遇到紧急情况是可以临时占用的。前车可以把整车停在应急车道上，在车后方150米处放上三角架，待检查完毕后，继续行驶便可。
而他这样做，不仅会避免发生事故，即使再发生别的车辆追尾，也是后车全责，他无需承担责任，因为，他按照法律规定，做得很好了，法律当然为他免责。
所以，学点法律知识，关键时刻还是很有用的。那就从关注 《交管趣事》 专题开始吧。
晚安。
