兴趣是最好的老师，老话总是精辟到极点。
我喜欢研究车，上高中那会一到周末就去4s店瞎转悠。放假的时候爱跑我一个家里开修理厂的同学家玩，帮人家师傅打下手，从换轮胎开始，慢慢上手换刹车片，再到补漆，不嫌累，我乐在其中。假期结束的时候同学妈妈硬塞给我五百块钱，我心想我来学了这么多东西怎么好意思拿钱，干的那点活还是自己申请的，生怕打扰人家。
那时候假期还有个重头事，老家发小有辆奇瑞qq,我就成天拉着他陪我学车，我管顿羊肉面。现在想起第一次上手开车，那个激动的心情好像依旧难以平静似得。
对车的这份热忱就一直没落下，不知从什么时候开始就成了周围人眼里的“专家”。总有人抓住你问个什么“日本车是不是真的铁皮薄，说是吸能，到底安全不”“十来万左右，不超过十五万，能选的车有哪些啊”“bba里，谁的综合持有陈本最低，能差多少？”“德系是不是总体而言都比较耗机油”
人家逮住我问，我也乐得给人说自己知道的。现在想想，回老家两年，身边有两个人的购车选择都受我影响。
把玩车当爱好，不是个低成本的事。车这东西，从几万到几百万都有，喜欢车，难免心有余力不足。今年咬牙准备奖励自己一下，把钢炮情节了了，现在看来也不可能了。
一直特别喜欢m135,车体很小，算微型车，但是马力大，大马拉小车类型。灵巧，真正的驾驶者之车，适用性也高，城里好开好停，后期可操作空间也大，本地保有量也低，我没发现过一辆。毕竟花那么多钱，买这么个没样子的小里小气的车比较不合常理。
我只喜欢大马力钢炮，只可能在这个车型上花点冤枉钱。其他类型我就一个原则，充分适用，绝不追求面子。去年给父亲换车，考虑到的唯一指标就是充分适用，安全，舒适，持有成本低，小毛病少耐操。最终买了速尊，很小众的一款车，低颜值高口碑。
喜欢车久了，就会有自己的圈子。认识很多玩家，越是接触的深，就越是发现大家买车趋于合理。反面的例子身边就有一个，同学，家里出十万块钱帮买车，自己挑，和我合计了很久，结果自己一狠心十二万付了首付买了宝马三系。完全没按着计划来，说是喜欢，也想一步到位。喜欢是没道理的，可过于不合理就得不偿失。这不，付了十五个月的月供，实在供不起了，保险贵，保养也贵，耗材也贵，面子有了，里子没了。最后评估置换了辆帕萨特，算下来还赔掉三万，等于花三万租着开了一年。这就合理了嘛，刚工作不久，开帕萨特，相当可以了，这车持有成本及其便宜，也不用你月供，开着多踏实。
车是消耗品，核心功能也就是基础功能很唯一，除非玩家，脱离核心用途的多余花费都是浪费。
今天楼下停辆改了大脚的吉姆尼，稀有，太稀有了，基本款就非常少见，改动这么大的更是少见。我喜欢的不得了，和司机三两句就聊到一起了。这么玩吉姆尼的绝对土豪了，车不到二十万，改下来将近五十万。这车属于纯种越野，没舒适性可言，平时也上不了路，他们圈子进山玩越野时候用大皮卡拉进去。我问平时代步用什么车，他说之前有辆s350和发现，后来都卖掉了，家里就一辆讴歌tx。真行家！佩服。讴歌的车，低调，及其皮实耐用，舒适豪华都不显在外表。
说起车，我能说一整天。真爱好，这个事上不知觉间就积淀不少，最重要的是完全没有任何刻意学的过程，所以基本没什么痛苦的就越来越丰富。爱好往往都不是必须做的事情，如果能把必须做的事情变成爱好那绝对轻松太多。可以仔细琢磨琢磨。
