今年7月我来到了上海市政总院华中分公司，结束了多年的求学之路，开启了全新的职业生涯。入职后，我很荣幸地回到了自己的家乡——宋城赣州，参与城交地下院在赣州的快速路工程建设项目。这次重返赣州，家乡的变化使我眼前忽然一亮，长期在外地求学时光使我对赣州的印象依旧停留在很多年前，即便是假期回到了家里也很少对周围的变化有太多的关注，可这一次却是不同的，每天往返于家和工作地，我真切的感受到了家乡赣州这几年来的巨大变化。尤其是赣州桥梁的变化，让我印象最为深刻。
宋城赣州是一座由赣江、章江、贡江三江怀抱的美丽江城，是一座多情的水城。江面上，飞跨的十几座形态各异的桥，成为赣州城市的一道独特的风景。赣州的桥文化历史悠久，源远流长，最早的浮桥可追溯到宋朝乾道年间，距今已经有800多年的历史了。桥不仅是宋城赣州的一道美丽的风景线，也是赣州城的魅力所在。
距今已有800多年的赣州古浮桥，又名东河浮桥，始建于北宋乾道年间（公元1163-1173年），这一古老的交通设施，在赣州已经沿用了800多年。在宋代，赣州的经济有了较快的发展，由于赣州城区三面环水且河面较宽，河两岸的往来主要依靠渡船，因此为了方便与外界沟通，遂在章江、贡江上依次铺建了东河、西河、南河三座浮桥。浮桥由数百只小舟承一字型跨江排列，并束之以缆绳连接起来，最后用钢缆、铁锚固定在江面上，这看似简单的构造几百年来造福了世世代代的赣州人民。因此这些近千年的浮桥成为了赣州人民的骄傲，成为了赣州一道特有的风景线。每当踏上浮桥，不仅能强烈地感受到宋城古朴的历史，更能感受到古老赣州人民的勤劳智慧。建国后，西河、南河浮桥因现代公路大桥的修建而被折除，只留下了东河浮桥作为赣州城的历史文化景观，并至今还在为赣州市民服务。
建国后，赣州开始了现代桥梁的建设。西河、南河的浮桥被钢筋混凝土结构的西河大桥和南河大桥所取代。这两座大桥分别采用了不同的桥型，西河大桥为钢筋混凝土连续箱梁，全长267米；南河大桥为下承式钢筋混凝土拱桥，桥下3孔，全长320米。赣州的南河大桥和西河大桥开通后，为章江、贡江两岸人民的交通便利和经济活动起到了重要作用。如今，随着赣州新区的建设和发展，南河大桥和西河大桥正发挥着越来越大的作用。
过去，由于经济、环境、技术条件等因素的限制，赣州的跨江大桥多以实用性、经济性和安全性为主，在美观性方面没有做太多的要求。而进入到21世纪，赣州市民对桥梁的观赏性能有了更高的要求，普通的桥型已经无法满足实用价值和观赏价值统一的要求，再加上国内桥梁设计与施工技术的逐渐成熟使得景观桥的发展成为可能。终于到了2009年赣州市的第一座景观桥飞龙大桥圆满建成。飞龙大桥是一座双向四车道独塔双索面混合梁斜拉桥，连接赣州河套老城与章江新城，全长1449.76米，是一座集城市交通和城市景观功能于一体，彰显现代理念的大型城市主干道桥梁。放眼望去，茫茫章江上，飞龙大桥宛如长虹卧波，“A”字型的斜塔似出水蛟龙，雄伟而壮观，大气又轻盈。仅仅过了一年，有“千里赣江第一桥”之称的赣州大桥通车了，这是赣州市的第一座悬索桥，桥长1073米，主桥跨度408米，其中主桥为双塔重力式锚碇悬索桥，主梁采用全封闭钢箱梁；其两座“门”字型的主塔造型最吸引人们的眼球，既体现赣州“赣粤闽湘通衢”的门户地位，彰显赣州人民以宽大胸怀迎接八方客人的热情，更体现赣州客家人名走向世界，寻求理想家园的豪迈气度。除了上述所说的两座具有代表性的大桥外，还有许许多多新建的新型大桥，如新世纪大桥、章江大桥等等，这些大桥的建成，对于全面提升市中心城区的对接功能和承载能力，缓解市中心城区的交通状况，进一步完善赣州三江六岸的城市构架具有重要意义。
看到那么多美丽、宏伟的大桥在自己的家乡拔地而起，我的内心始终无法平静，同时也为能够加入上海市政这个优秀的团队来建设自己的家乡而倍感自豪。最近又听说由我们城交地下院在赣州团队的工程师们设计的蟠龙大桥马上就要开始施工了，该桥将会成为赣州市的首座双层桥。这次能回到赣州建设自己的家乡是一次难得而又幸运的事情，桥梁工程师在创造各类工程作品的同时，能把自己的智慧用到家乡的城市建设，为家乡的美好环境贡献一份力量是莫大的荣光！我想，桥是家乡两岸联接线，桥是自己事业的立足点，桥是赣州红色老区与上海大都市的连心工程，更是上海市政总院留给红色老区的一幅伟大作品。作为上海市政总院的新员工，我应该要努力工作，尽快掌握新知识，把理论与实践的运用结合好，为家乡建设出更多美丽、安全、耐用的桥梁。让我们一起努力，让城市更加美好。
