2011年4月，民间开始流传中国高速铁路将要降速运营的消息，6月30日，这一消息被证实。京沪高铁以时速300公里开通运营，7月1日起，包括武广高铁、郑西高铁、沪宁城际、沪杭高铁均降速至300公里运营。随后，时速250公里的客运专线也被降至200公里，既有线提速改造至200公里时速的降至160公里。而7.23甬温线动车事故，更是让如火如荼发展中的中国高速铁路成为千夫所指的对象。顷刻间，舆论一片哗然，各种抹黑唱衰高铁的言论甚嚣尘上，此起彼伏。
然而，中国高铁并没有被这一次事故击倒，经过不懈努力，终于从低谷中挺了过来，并逐步走向辉煌。近年来，随着开通线路的不断增多，人们逐渐感受到高铁给生活带来的巨大便利。从“被高铁”到“争高铁过境”，从“质疑高铁的安全性”到“出行首选高铁”，从“普铁春运”到“高铁春运”，一切的一切，见证着中国高铁始终在稳步发展中前行。
2016年7月15日11时20分，两列自主研制的中国标准动车组“金凤凰”和“海豚蓝”在郑徐高铁河南民权境内，分别以420公里的速度交会而行，这是世界最高速的动车组交会试验。这一巨大的成功，标志着中国已经全面掌握高速铁路核心技术，以及高铁动车组技术全面自主化。2016年9月10日6时31分，G1908次列车从郑州东站开出，郑徐高铁正式开通运营，这意味着中国高铁运营里程突破2万公里，“四纵四横”的高铁网络已基本成型。2017年6月26日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，并从京沪高铁的北京南站和上海虹桥站双向首发。2017年7月27日上午8点38分，中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站，在京沪高铁开展时速350公里体验运营，共有300多人参加了此次体验运营，包括国家有关部委、企业、多方面的专家、列车生产厂家的技术人员、媒体记者等。体验运营的成功标志着京沪高铁距离提速350公里已经为时不远。果不其然，8月20日中铁总正式宣布，从2017年9月21日起，京沪之间的7对“复兴号”将会以350公里/小时的速度运行在京沪线上，届时京沪之间的时间将会缩短至4.5小时。中国高铁商业运营速度将再次位居“世界第一”！
6年了，中国高铁重回350公里时速，虽然只是“复兴号”提速，虽然只是在京沪高铁，虽然只有7对列车提速，但这却是一个崭新的开始，全体国人皆为之振奋和自豪。6年来，无数科技工作者在背后辛勤的付出，无数的铁路职工为高铁安全运行保驾护航，亿万民众用实际行动一次又一次的刷新了中国高铁的傲人成绩。展望未来，我们完全有理由相信，中国高铁前景是光明的，中国高铁“走出去”的脚步也将更加坚实而稳健。
