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上周末打车，司机一路上疯狂吐槽滴滴，而对于即将上线的美团打车，他在言谈中透露出掩饰不住的期待。
这周二面试了一位产品助理，临近结束，他问我：你对美团布局打车，滴滴进军外卖，怎么看？
我思考了会儿，说到：
国内的打车市场，滴滴处于垄断地位，但低补贴加高抽成让司机怨声载道，据传美团的抽成只有8%，这对打车的供给侧，也就是司机，是个巨大的利好。接下来是需求端，经过几年的打车补贴大战，用户打网约车的习惯也已养成。供给和需求都有了，美团布局打车不是虚晃一枪。至于滴滴进军外卖……
商业分析的能力一直是我所欠缺的，最近这两件事促使我以美团打车为例，给自己出一道商业分析的练习题，练练手。我将采用SWOT的分析框架进行分析。
S （strengths）是优势，是组织机构的内部因素，具体包括：有利的竞争态势、充足的财政来源、良好的企业形象、技术力量、规模经济、产品质量、市场份额、成本优势、广告攻势等。
W （weaknesses）是劣势，也是组织机构的内部因素，具体包括：设备老化、管理混乱、缺少关键技术、研究开发落后、资金短缺、经营不善、产品积压、竞争力差等。
O （opportunities）是机会，是组织机构的外部因素，具体包括：新产品、新市场、新需求、外国市场壁垒解除、竞争对手失误等。
T （threats）是威胁，也是组织机构的外部因素，具体包括：新的竞争对手、替代产品增多、市场紧缩、行业政策变化、经济衰退、客户偏好改变、突发事件等。
一. 优势
低获客成本
根据美团内部数据显示，2.5亿日活跃用户中，30%有出行需求。从场景来看，用户团购完，打车到店消费，是一条非常自然通顺的路径。至于出行方式的选择，有赖于滴滴、快的和Uber的补贴大战和市场教育，用户已经养成了打网约车的习惯。在获客成本上，美团打车有后发优势。
战略上重视，战术上稳健
美团打车隶属于出行事业群，由美团网副总裁王慧文负责。该事业群成立于2017年12月1日，由美团掌舵人王兴通过内部信宣布。此次结构调整，美团将业务体系聚焦在到店（点评）、到家（外卖）、旅游、出行四大LBS场景，出行成为美团新四大事业群之一，而美团打车又是新事业群的头款产品，承载的期望和享受的资源是最高标配。
在战术上，美团打车的节奏也踩得很稳，17年2月就在南京试点上线，默默积累技术、运营经验。根据公开数据，截止17年年底，美团出行事业部已经拥有一支超过200人的团队，南京的日订单量也已经突破10万单。
二. 劣势
缺乏出行数据积累
网约车产品的技术壁垒不高，最艰深的车辆调度算法，外卖业务同样也会运用到，从美团外卖团队抽调人手，可以快速弥补技术短板。比较处于下风的是数据，作为从0到1的产品，美团打车缺乏用户的历史打车数据用以持续优化调度算法，积累+摸索需要时间，可能拖慢竞争初期的关键——速度。
资金的掣肘
王兴曾经宣布美团除外卖业务外，已实现整体盈亏平衡。但从美团在去年10月完成新一轮40亿美元融资推测，点评、外卖和旅游业务依然是烧钱大头，美团尚未构建出自身强有力的造血业务。如今美团打车又加入烧钱的行列，而且是“一烧千万”的补贴大战，资金是否足以支持？还得打个问号。
三. 机会
滴滴的软肋
网约车司机们都有自己的圈子，打车平台孰优孰劣传播很快，评判的标准很简单，哪里赚的钱多哪里就是好平台。滴滴司机现在累死累活也赚不到几块钱，早已对滴滴心灰意冷，而据悉美团打车抽成比例将低于滴滴的20%，仅为8%，前5万名报名司机还可以获得前三个月平台零抽成的激励。此外，美团还将给予司机每单20元的补贴（在乘客方面，每个城市参与投票的乘客都可以领取3张与当地出租车起步价等值的优惠券）。
如此诱人的激励措施，势必对滴滴的供给侧造成一定程度的冲击。滴滴的软肋，美团的机会。
场景的闭环
同为基于LBS的产品，滴滴专注于出行，而美团几乎覆盖LBS全方位场景。美团打车这一招，让吃喝玩乐一站式服务场景形成一个闭环，也使美团朝着“eat better，live better”的企业愿景又前进一大步，这是一个讲给投资人听的好故事，也是提升估值的重要机会。
四. 威胁
政策原因
去年12月20日，美团打车开始扩张战略，在内部拟定了北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市。12月28日，美团打车就7个城市站点推出报名网页 ，口号为“何时开通，你说了算”，报名满20万人即可开站。然而不久美团打车就被北京市交通主管部门约谈，原因是美团未在北京市办理相关许可手续，不具备网约车经营服务资质。政策的紧箍咒大大拖慢了美团攻城略地的速度。
老大滴滴
可以说滴滴是美团打车明面上最大的威胁。作为网约车市场的老大，滴滴CEO程维放话：尔要战，便站！如果说出行之于美团是一站式服务场景的最后一块拼图，之于滴滴则是核心中的核心。掌舵人的放话也表明滴滴将与美团死磕到底，誓死捍卫自己在网约车市场的龙头垄断地位。美团打车将正面遭遇滴滴的强势围攻。
不过个人推测，滴滴与美团打车，最终会由于资金的掣肘和双方共同大股东腾讯的调停，在市场份额上达到平衡。至于平衡点是多少，那就立个flag吧，滴滴65%，美团25%，剩下一帮陪跑的10%。
分析完毕，以下是彩蛋
王兴的焦虑
随着移动互联网的红利消失殆尽，每一条细分赛道上的竞争者，都遇到了获客成本高企的难题。王兴清楚地知道，固守于一个赛道一个场景的美团终将在市场的挤压下越缩越小，主动拓展边界才能开凿最深的护城河。用户在美团产品矩阵中的粘性越强，生命周期越长，所产生的LTV（客户终生价值）也就越高。美团四处出击、四面树敌的根本原因就在于此。
对于王兴来说，最大的威胁不是滴滴，而是市场，一个不进则退、残酷无情的市场。
