“出发吧，不要问那路在哪，迎风向前，是唯一的方法” ——纵贯线《亡命之徒》
题记：2012年3月24日，从天津出发历经25天，经过北京、河北、山西、陕西、河南，于4.17号到达郑州，总里程大概2100多公里！无意中翻到当时的骑行日记，距今刚好五周年！从现在（5年后）的角度来看是很有意义的一次骑行，尽管当时只感受到艰苦！
骑行的灵感，源自2012年的元宵节那天，当时佳琦同学叫我去他家过节。进门就被他家自行车吸引，突然迸发骑行回家的想法。当时就在地图上大概的估算了下，到郑州的距离大概在八九百公里，不太远！接下来这个想法一直占据我的脑海，随即尝试行动。
准备工作
首先是规划行程，每天身体能承受的骑行距离是多少，这段距离需要骑几天，每天需要骑多少公里，这个区间范围内晚上有没有落脚地方，没有就调整下路程，最好要保证每天骑行的两端都是县城，因为好找住的地方。
最开始的想法是天津-北京-河北-河南，在地图上看着看着，感觉山西离河北很近，因为没去过特别想去绕一圈，所以又把山西加进去！我把每天的行程路线都打印出来，把关键地方都画出来，害怕路上手机没电，把行程给弄丢了！
行程规划的过程中可以着手体能锻炼，这个特别重要，如果没有足够的体能支撑，路上会很难坚持。平常周一至周五下班就在天津市里晃，骑上一二十公里，周末就远距离拉练，骑过外环线、杨柳青、团泊洼、塘沽，其中塘沽是最远的，来回大概是130公里，还好我能骑回来。这几趟骑下来，对自己体能多少有些概念，然后确定下每日的大概骑行距离。
但是准备过程有点太乐观，困难预估不足，真正开始的前三天还是很痛苦的，基本每天都超时。第一天骑到天安门是晚上八点钟，到达保定和石家庄的时间好像都是是晚上7点半钟，而且身体的极度不适感很强烈，每次下车时腿都站不稳，大腿内侧磨得生疼，直到到阳泉才好一点。可能平常的体能锻炼是非连续的，可能第一天骑得远了点，第二天就休息，有时感知不到哪里准备不足。
还有个失误的地方就是因为没有进行山路骑行锻炼，远低估了山西陕西大山里的骑行难度，以至于在那些山路里有些被动，不过由于前几天连续的体能拉升，还好能应付，至少坚持不是问题！
然后就是准备装备和行程中的必需品（不同季节可能不一样），两趟远距离的骑行下来，领教了北方风的凌冽，吹的人脸痛嘴裂，需要唇膏以及保湿的油性护肤品；保温水壶，冷水虽然也解渴，但在冬春交汇的季节太凉不怎么舒服。
穿戴类需要：骑行眼镜，头巾，冲锋衣，带领的保暖卫衣 这些对在风大的平原和昼夜温差大的深山里骑行很重要。理论上还需要骑行服，当时没准备骑行服，因为当时认为，骑行服太惹眼了，不习惯！其实这个观念是错的，如果我当时选择骑行服，后面过程会省不少力气！还有头盔，平常感觉不到作用，但是能在大下坡时带来满满的安全感。
添加车子的装备，行李架，码表（可选），修车工具一定不可少，最主要的就是补胎工具以及高压气筒，这个必需有。我运气比较好，一路上车胎只破了三次，第一次是在离太原三四十公里的太行山上，修路中的路况特别差，一脚下去灰能莫过脚脖子，拉土方的车一过，能见度不到五米，完全是把车推出去的。刚穿出那片区域不到10公里，我一直拉在后面，衣伯等到我时，才发现车胎瘪，花了半个小时才把车胎补好，此时天已微黑，而我们却还没下山，如果还是我一个人，估计又会产生毛骨悚然的恐惧！大概七点多时我们才下山，八点到达太原市区，一切有惊无险；
对了，非常有必要配警示灯、手电筒及支架，对于手电的作用，我印象实在是太深刻了，估计这辈子都很难忘。那是一个人骑到巨城隧道的时候，有两条道：一条是绕山而走在修的石道；一条是穿山而过的隧道，不时有拉煤的大车从黑乎乎的洞里面出来，看着快下山的太阳，我选择穿行没有灯的巨城隧道，进去前没感觉有多恐惧，但是进入后不久我就后悔了，前面完全看不到光线的影子，手电的光和黑暗却有明显的界限，耳边弥漫着发动机的轰鸣声，感觉黑暗吞噬了一切，包括手电的光亮，那种刻骨铭心的毛骨悚然，让我思绪乱飞，也骑得更玩命，我死死地盯着前方，我从未对光明如此渴望！出来后看表才发现也就骑了不到十分钟，但感觉经历了一次人生。而且得出一个结论：手电筒一定要买好的，光亮要有很强的穿透力！
还要考虑意外状况：下雨，要准备自行车雨披（带了一个，但没有用上）；不小心的意外状况，备些简单医疗用品：碘酒纱布创可贴。我在路上就摔了两次，一次是刚过河北涿州时，骑行第二天生活作息还没跳过来，下午有点犯困，骑着车睡着了！是的，你没看错，骑着自行车睡着了，幸好前面是沙堆，只是手破了点皮！要不然后果不堪设想，后来想想就后怕！
保持安全意识，做好安全防范：特别是一个人出发时，很重要！
出发前我在想：如果电话丢了，钱包丢了怎么办？所以我拿出两张纸，写五个重要的电话，每张纸包三百块钱，一份放行李包里，一份放背包里！幸运的是整个行程结束我都没动他们！
一个人骑行遇到不测怎么办？而且会没人知道？首先告诫自己：尽可能的不夜行，走大道，不炫耀，礼貌友善，问淳朴和气的人，不凑热闹，尽可能的减少不测的可能性！
另外交代弟弟和大飞：我每天会发三条QQ状态，而且晚上9点左右会给他们短信报平安。如果看到我的状态连续两条未更新，需要打电话我，如果正常就OK，如果没接，就再过半小时打一次，如果还没接就十五分钟后再打一次，还没接就想办法报警。如果这期间我看到电话我一定会回他们电话！还好整个行程下来我每天都在更新状态！
前进中的阻碍
1、对父母做好保密工作
像这种冒险计划，亲近的人一般都会比较反对，家人知道了都是强力阻止，难道你记不起有多少次，你跟父母说起自己的憧憬，只要超出他们的认知范围，都会收获一句：算了吧你，还是踏踏实实上你的班（学）吧。而且美其名曰为你好，不想让你冒险受罪。然后我们就有很多想法胎死腹中。当然得承认有不少开明的父母，但那毕竟是少数（在我认识的范围内）！就是这样我们的冒险精神慢慢被磨灭，我们的抗击打能力变得特别脆弱，然后就会生出越来越薄的玻璃心。
父母不知道：每一个他们看起来是弯路，对我们来讲都是人生经历的一种丰富。任何人都不能代替我们经历，代替我们犯错，代替我们成长。他们越想保护我们，我们以后吃的苦就会越多，本该20岁经历的挫折、锻炼的心智，在他们的保护下都得延后。
到工作和社会中，没人会包容我们，没人会在乎我们弱小的心智，他们只在乎你是不是他们需要的人，他们默认你已经学会了所有的规则，掌握了一些技能特别是学习技能，心智强大抗压能力爆表，能给他们产生应有的价值，一旦我们的表现与他们的期望不符，我们就会倍受压力，甚至会被一些人质疑和嘲讽。若没有经历，我们对困难和挫折就少了相应预判，心智接受挫折和艰辛的程度要低得多，很容易退缩或误入歧途。
所以对父母保密会少很多不必要的干扰。
2、安全因素
安全是所有人的一个顾虑，因为平常看新闻或电视，感觉整个社会都不美好，一个人出去走这么远，更是疑虑重重！是的，没出发前，大家都这么想！但是我们需要更新下自己的认知：我们都是平凡的人，做遵纪守法是常规，基本上算99.9999%吧！当我们做这些事的时候我们会上新闻吗？显然不会，要不然新闻给谁看呢？所以新闻上出现的基本都是个例，小概率事件，对整个社会实际的安全水准反映有限！但是这不意味我们不需做安全防范措施，而且很有必要！只是这个社会远没有你想的那么恶，经历了就会发现世上的美与善，人生又是一番体验！
3、准备不足
有时候我们特别着急，而忽略准备工作的充分，往往特别容易失败。
如果没有规划，就意味着没有目标，想法很可能会在出发前就夭折了
如果没有体能锻炼，就意味着不能预估困难，很有可能第一天的计划都完成不了，失去信心而放弃。
如果没有必要的装备，可能因为凌冽的大风而身体不适；可能因为意外的破胎，无法前行而放弃；
当然也不是必须把所有的都必须准备的专业化和完备化才出发，那样的话我们的执行力会打折！毕竟手段是为目标服务的，不能因为手段而忘了目标！
因此准备时必备条件的充分，是我们完成计划的基本保证！这样长距离的骑行是对自己坚韧和意志力的一种锻炼，尽可能的避免因准备不足而放弃，那会很可惜，是对坚韧和意志力以及自信的一种伤害！
这件事给我最大的收获就是，忍耐和坚持，任何事只要去做去开始，就会有结果，但是结果不重要，重要的是历程、体验！
当一切想象中的美好褪去，留下现实的赤裸和艰辛时，我所能做的唯有忍耐与坚持。因为这是我的选择！这件事的美好在于整个过程带给我的一些经历以及奖赏我一些美好的体验：风景，美食、陌生的问候与帮助，收获了一些友谊！
分享一首当时骑行日记上的一首诗--《我的祈祷》（见图片） ，一直特别喜欢！
