对于春运期间奔波在回乡路途上的中国人而言，春运是连接故乡的纽带，纽带的一头是难以割舍的亲人和乡愁，另一头是不得不去面对的生活和奔波。他乡容不下追逐梦想的灵魂，故乡安放不下不甘平庸的肉身，游离在他乡和故乡之间的情感，全靠春运这根细细的纽带维系着。
（春运期间人潮涌动的火车站）
“春运”一词最早出现于1980年的《人民日报》。改革开放后，人口流动限制放宽，越来越多的人选择离乡外出务工、求学，这一逐渐庞大的离乡群体集中在春节期间返乡，于是形成了全球罕见的“春运”。近30年来，春运大军从1亿人次增长到2015年的37亿人次，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。
（2003年春运，广州火车站，一对夫妻一年的积蓄和车票，都被小偷偷走了，二人相拥而泣）
“春运”被誉为是人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙，但其实，这一现象专属中国所有。经济发展不均衡、东西部收入差距过大、基础运输力不够等客观因素的存在，以及受中国人传统观念的影响，一年一度的春运在所难免。
（2004年的1月3日，一个民工行李多，用嘴咬住一个行李袋）
排起长龙的购票窗口、人山人海的候车大厅、喧闹闷热的绿皮车厢，相信每一个经历过春运的人都会有过这样的体验：回乡的车票一票难求、平日里空荡的候车厅里被挤得前胸贴后背、狭隘拥挤的车厢过道里永远坐满人。
（2006年1月16日，兰州火车站，一位已经登车的男子从车窗中探出身来亲吻自己的爱人）
这是一场如同大逃难般的人潮迁徙，但谁也不能否认，每一个夹在春运大潮中的春运人，他们的行囊里永远都装着一份归心似箭的迫切和一份沉甸甸的乡愁。对于每一个漂泊在外的异乡人来说，春运不仅仅是他乡到故乡的距离，更是灵魂和情感的一次回归。
（2009年1月12日，广东惠州火车站，乘客爬窗登车）
从最初的一张小小的绿色车票，到后来的高铁票、飞机票，收入的提高也让春运回家的人有了更多的回家方式选择，游子们耽误在回家路上的时间也越来越短，但无论回家的方式如何变，对家乡的思念和期盼、对家人团聚的渴望、对父母孩子的牵挂永远不会变。
（2010年，宁波火车站，白先生送别回甘肃老家过年的父母，父母在车窗上写下了“保重”两个字）
离开家乡，是为了追逐梦想养活家人，回归家乡，是为了给漂泊已久的灵魂和情感找到归宿。对于任何一个游子来说，无论他乡的景色再美，也不及家门口那颗秋日飘香的桂花树好看，他乡的酒店饭馆再多，也不及母亲做的那一桌粗茶淡饭可口。
（2010年1月20日，宁波一个铁路临时售票点，长长的队伍中，广西小伙梁献贵趴在隔离栏上酣然入眠）
他乡漂泊的久了，情感和灵魂越是无处安放。一张床、一份工作、一条人潮涌动的街，异地求生存的艰难很难让游子们感受到家的亲切感，而只有踏上了回家的列车，游子们才敢放空自己，放下在他乡的疲惫，因为等待他们的不再是他乡日复一日的劳作，而是家人团聚的温馨。
（2013年2月2日，北京火车站一对男女依依不舍）
所以，哪怕回家的路途再遥远，哪怕归乡的列车再拥挤，游子们也要收拾好行囊，随着春运大军们一同往家的方向奔走，因为有家的地方就有亲人，有亲人的地方才叫做故乡，有故乡的地方我们才能安放漂泊的灵魂。
（带爱回家）
最后，祝所有还在春运路上的朋友们能顺利回家！
