2017年的SUV大战分外激烈，平均三天一款新车上市，SUV市场一直保持着激情发展的态势，SUV全年销量也在历史上首次突破1000万台。
在整体形势大好之下，各大品牌弹冠相庆，当然也有人茶饭不思，产品销量逆势败退，最典型的就是福特。
福特目前在华国产四款SUV，成绩全部不及格。
小型SUV翼搏，1-11月卖了28423台，同比下跌近三成，还在喋喋不休之中；功勋级SUV翼虎，前11月累计80486台，同比下跌25.47%，跌幅的势能还在加大；旗舰SUV锐界，前11月累计销量96527台，同比下跌12.13%，前景同样不容乐观。
除了长安福特之外，江铃汽车还生产一款挂着福特商标的撼路者，这个大块头11月份仅卖了三位数，1-11月整体卖了不到1万台，基本就是一个炮灰。
纵观福特SUV家族的全线溃败，也不是无缘无故，有客观原因，有自身原因。
先说外界因素。2017年全年100多款SUV上市，这些新车很多都是纯新车，新车上市必然会侵蚀老车的市场地位。尤其是这些新车中不乏魏派VV7、长安CS55、日产劲客和本田URV等超级实力派，产品又涉及小型SUV、紧凑级SUV和中级SUV等，在整个2017年，福特并无新SUV上市，干挨打，不还手，在售车型必然受到冲击，销量必然受到侵蚀，这是非常自然的事情。
在具体车型的细分市场表现方面，福特的主力部队倍感压力。目前翼搏所在的小型SUV市场，福特同时受到两面夹击，侧上方受到缤智、XRV、现代iX25等合资小型SUV的冲击；后方更受到同级别价格更便宜，或者同价格级别更高的自主品牌小型SUV的冲击，尤其是在类似哈弗H2、长安CS35、名爵ZS和宝骏510等新锐车型冲击之下，空间小、外型又不够新颖的“八戒”翼搏几乎没有还手之力。
翼虎所处的格局更为尴尬，在此前几年，紧凑级SUV市场竞争压力不大，翼虎还曾频频进入排名前五，销量动辄两万多台，现在月销量还有区区几千台，排名早就在三线行列。在途观、CRV、奇骏和荣放等竞品打压之下，翼虎同样没有还手之力。更何况包括魏派VV5、VV7和领克01等自主高端SUV上市，直接从翼虎的基础客户撬开了墙角。
至于锐界，目前是长安福特旗下的销量最高、级别最高的旗舰车型，此前还曾经盖过汉兰达的锋芒，排名大中型SUV市场第一。可惜随着更多新车上市，竞争形势早已改变。目前5座锐界受到冠道的强势挤压，7座锐界受到汉兰达和途昂的泰山压顶，同时包括传祺GS8等异军突起，也给锐界带来新的威胁，锐界承受的压力只会更大。
抛开福特旗下翼搏、翼虎和锐界的各自窘境不谈，展望2018年，缺乏SUV新车的福特依然处于被动挨打的地位，想打福特的竞争对手也越来越多。
福特的三款车型随着时间流逝，竞争力只会更弱，几乎可以肯定，在2018年，福特将面临更大压力，日子也会更加艰难。
