11月6日13时26分，新疆乌鲁木齐站，由乌鲁木齐开往成都的K4758/5次列车满载着1823名进疆务工人员结束了今年的“淘金之旅”，带着收获的喜悦返回家乡。他们将于11月8日17时5分抵达成都站。这是新疆铁路部门今冬开行的首趟务工人员返乡专列。据介绍，今年冬运运输自10月11日开始，12月31日结束，共计82天。为确保今年冬季旅客运输组织工作安全、平稳、有序，新疆铁路部门计划于11月6日至12月5日期间，安排6条运行线，增开出疆临客列车57列。（11月7日新华网）
露从今夜白，月是故乡明。漂泊在外的民工回荡在内心里最焦急的声音就是回家。一张小小的火车票，承载着多少民工对故乡的思念。一年奔波到头，辛勤付出，“返乡列车”的开行增强了进疆务工人员的获得感。
“返乡列车”的开行，反映了中国铁路建设日新月异的变化，克服了“铁老大”高高在上的思想痼疾，杜绝了“门难进”、“脸难看”、“事难办”等恶劣作风，推行了客运服务常态化，促进了服务质量的提高。铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，是中国特色社会主义事业的重要组成部分，是联系民生最紧密、服务群众最直接的行业之一。铁路服务人民群众和经济社会发展的质量，事关广大旅客货主切身利益，事关人民群众对铁路工作的评价，事关人民群众对党和政府的信任。
中国曾经面临铁路运能与运力的巨大需求缺口，十八大以来，中国高铁依靠技术创新领跑世界，在实现速度跨越的同时，运营里程也从不足1万公里，延展到2.2万多公里，占世界高铁运营总里程的60%多。至2015年底，我国铁路营业里程达到12.1万公里，“四纵四横”客运专线网基本建成，高速铁路网营业里程达到1.9万公里，提前5年实现中长期铁路网2020年目标，“四纵四横”高铁网基本全部建成，一张世界最大的高铁网投入运营。
笔者呼吁，“返乡列车”是铁总改革过程中释放的红利，在日趋成熟和完善的高铁网络，在拓展旅客返乡路的同时，正不断改变着旅客的出行习惯、乘车方式与旅途体验。为全国人民出行缓解了压力，释放了活力，这样为农民工谋福利的模式值得推广！
