开始走下坡路的时候，就该寻找办法提升自己，而雪佛兰则尝试推出这款探界者来挽回日益丢失的市场，这款Equinox是否能打动国人呢？让我们走进探界者。
外观
这款车的长宽高分别为4652mm、1843mm、1684mm、而高配版本在高度上做出了少许变化分别加高到1688mm和1693mm。轴距为2725mm。虽然说这款车标榜为中型SUV但是相对于大表哥昂科威还是稍逊一筹。但是任然较途观、翼虎大了不少。
外观方面，探界者采用了雪佛兰家族式的前脸横向的进气格栅让人联想到加大版的科鲁兹，大倾斜的C柱和隐形式的D柱则是争议的焦点。
内饰
探界者的内饰，同样采用了家族式的设计。中控屏幕是全系标配，但是作为一辆17万起步的车中控屏幕塑料感特别强，给人以一种死板的感觉。若是能像大表哥昂科威靠拢，想必是极好的。后排空间中规中矩，对于一个有2725mm轴距的车来说并不算大，而且后出风口过于突出导致后排中间乘客脚部舒适度降低。可能是为了给后备箱腾出空间吧，这款车的储物方面细节也照顾到了，据说有设计32处储物点。副驾驶座椅较高而且不支持电动调节，导致副驾驶头部空间吃紧。
动力
这款车搭载了1.5T和2.0T的两款发动机并匹配了6挡手自一体和9挡手自一体的变速箱。很多人对9AT表示出不信任的态度，但是探界者这款9AT，是基于自己Hydra-Matic变速箱家族设计，对于换挡机构和齿比都进进行过相应的优化，有成熟的案例，理论上讲可靠性会高一些。
操控
这款车分为前驱和适时四驱两个版本，都采用了麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂。底盘质感不错，侧倾抑制也做的很好，但是过减速带时硬得比较明显，大大影响了舒适性。可能是美国佬低估了我国的减速带和窨井盖。
配置
这款车在安全配置方面可以说是良心之作了，全系标配了胎压监测，ABS系统、EBD系统以及ASR等系统，并支持无钥匙进入与启动，但是槽点也是存在的。原车配带的安吉星导航系统，功能单一到拍案叫绝，语音智能系统更加令人糟心，必须发出原厂设定好的指令才能控制，用车前先背书岂不是美滋滋。自动启停对于老司机来说还算友好，对于新司机可能就很鸡肋了，不想用的时候关不掉，想用的时候时常失效。如果设计一个开关可能就更好了。
当槽点和亮点一样多时，雪佛兰还能靠他翻身吗？当然如果在价格上还有优惠，那想必也会得到宠幸。
