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Uber在自动驾驶汽车领域的谜题
目前，Uber很大一部分成本在于汽车司机（还有很大一部分风险也来自司机雇用关系）所以无人驾驶对其有很实际的经济意义。但从另一个方面说，Uber最大的优势也在于一个司机网络，他可以相对低成本的去获取司机作为劳动力，当无人驾驶去掉了“司机”这个因素之后，可能主导竞争的就是低成本获取资本和触达用户的能力。在这个方面可能大谷歌反而有其巨大的优势，更不用说Uber可能届时还会面对如何处理现在经营的这个司机网络的问题了。
Uber已经开始在匹兹堡对无人驾驶汽车进行实地测试，当然另有文章说超过1/4的美国人不敢去尝试乘坐此服务。Uber拥有很不错的先发优势，取得了相关的测试牌照，收购了CMU一整个无人驾驶相关的实验室，更重要的是在车辆调度这个领域拥有无人可望其项背的海量数据和运营经验。另一方面虽然Uber是一个吸引资本的独角兽，不过比起吸金能力和几大巨头还是有一定差距的，在地图方面也落后于谷歌之类的大厂。这样看来Uber把GV的观察员踢出部分董事会议做去Google化肯定是早就意识到日后必有一战。笔者有个朋友要随Uber撤出中国大陆转战新加坡登陆东南亚市场了，祝福。
云市场大厂围绕大公司私有云展开新一轮角逐
Amazon和Google为了从Microsoft那里抢夺类似银行之类的大客户，竞相研发私有云/混合云产品，对标巨硬家的Azure Stack。
这种系统和它们现存公有云的构架类似，可以几乎无缝的在公有云和私有云之间迁移业务逻辑/数据。巨硬的Azure Stack将于明年中旬正式发布，而A\G两家也会在这段时间发力跟上以求争夺更多的标杆客户。
同样受到影响到还包括Dell（VMWare已随EMC被其收购），目前大企业私有云市场很大份额都属于VMWare。
公有云三巨头A家是事实上的绝对领先者，M家在大企业客户中有一定优势（Thanks to Office/Windows），G家未来可能会在AI能力提供上提供很强的竞争力。这些都不重要…… 国内实际的领先者只有阿里云。但是政府要求国企尤其是银行去IOE，释放了很大的私有云市场，那么这时候有没有谁能快速吃下这些客户呢？如果阿里云算外资，也许在这些大国企标杆上反而有一些政策劣势，不知道有没有那家能趁势而起做好2G的私有云。
蔡崇信谈阿里强调一致性，蔑视京东重视腾讯
蔡崇信接受采访谈到了阿里企业价值观、投资策略、愿景的连续性和一致性（让天下没有难做的生意，全球商人卖卖卖卖到全球任何一个角落）。没有讲什么产品、技术层面的东西主要是放在战略的层面。认为尽管阿里的股价有所起伏，然而从最近的形势看价值投资者仍然对阿里充满信心，其主要原因就是因为这种一致性 consistent。
Joe对京东的点评是：They kept making inconsistent promises to the market that they cannot deliver. 而对腾讯：Tencent would be a much more formidable competitor.
最后，Joe还提到BAT三巨头在国内只有阿里的电商领域是充分竞争的，应该放FB和GG进来看看B和T能不能顶得住！[蜜汁偷笑]
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