运交货物

A：国际贸易在令人惊叹的速度增长。当全球经济在以每年3%的速度扩张时，贸易量的增长速度是它的两倍。从肉到机器的外贸产品在世界经济的每个方面都扮演着更重要的角色，国际市场滋生了不需要担心国界销售的生意。

B：在国际商业中这种外貌激增背后的原因是什么？全球范围内的贸易壁垒的下降是非常肯定的一个原因，诸如进口关税和进口配额。经济开放国家传统上是次要角色，这是另外一个原因。但是在进出口贸易兴旺背后又一个力量超越了其他所有，反而没有被注意到，那就是：货物投入市场的成本的快速下降。理论上，在世界贸易中，运输费用无关紧要。货物，一旦被制造出来，就被认为是立即从一处运到另一处不需要费用。然而真实的世界里，充满了摩擦。低廉的劳动力或许能使中国的服装在美国很有竞争力，但如果因为延期占用了营运资金并且造成冬装到了夏天才到，贸易就失去了他的优势。

C：在20世纪之交，农业和工业是两大最主要的部分，德国意大利法国，占70%的出口量，美国英国和日本占了40-50%。因此国际商业被小麦木头和铁矿石这样的原材料主导，或者是大肉钢铁这样的加工产品。但是这些产品非常重又庞大，运输费用相对很高。

D：国家之间和地理上领国的贸易不成比例，随着时间的推移，世界输出的商品不以大小和体积来衡量价值。现如今制成品决定着贸易流动。多亏诸如轻薄构成方面的科技进步，加工制品变的更轻便。因此，进出口需要的运输费用减少了。

F：想看看这是怎么影响贸易的，考虑下为电脑制作磁碟机的商业。世界上大多数磁碟机制造集中在东南亚。这可能仅仅因为磁碟机尽管很值钱，但是很小很轻，运输费很低。如果从新加坡进口而不是从当地市场购买，日本的电脑制造商不需要面临巨大的运费压力。因此距离不再是磁碟机工业全球化的障碍。

F：这对于快速增长的知识工业更加如此。电影和碟片运输费用很低，即使是空运。电脑软件出口不需要装船，仅仅是通过电话线从一个国家转化到另一个国家，因此运价和货物处理在决定在哪生产产品时起着很大作用。商业可以依靠其他的因素选择地理位置，诸如劳动力的可用性，然而对于货物的运送成本不需太多考虑。

G：在许多国家，接触控制帮助加快进程，但是在这背后，一系列的技术变革诸如集装箱化和联合运输，导致在装卸集装箱上提高生产力。40年前，进出口程序包含一系列操作阶段，这造成运输毁坏或者在中途被偷，集装箱起重机的发明使得装卸不需要翻船，并且采用集装箱标准允许任何箱子在任何船上运输。直到1967年，双重目的的船，在船内装散货，在甲板上装集装箱，所有的集装箱运输一次性能运输上千个箱子。

H：集装箱货运使得海运变的高效，高度竞争的行业。但是把货运道码头或从码头运走，又是另外一回事。国家政府，总的来说，对货车和公路的关税管的比海运严格。这点开始改变了，反而在1970年当美国开始解除控制运输工业。首先是空运，接着陆地运输和铁道运输被解除禁锢，不再去过问它们运什么，拖到哪里，收费多少。大的生产力产生了。在1985-1996，例如，美国的铁路运输戏剧化的裁员，以及减少火车头舰队，然而却增加它们托运的货物数量。欧洲的铁路同样发生过这样的事情，尽管是小范围的生产力改进。

I：在美国，在运输行业中大的生产力改变可能几乎结束了，但是在其他大多数国家、这种过程任然要走很长的路。公有制铁路和空运，运费的规则和对反竞争的容忍，诸如货物装卸的垄断，这些所有都使得运输费不必要的升高，阻止国际贸易。清除这些障碍物能够帮助世界贸易经济发展的更加紧密。