世界上最长的公路水下盾构隧道-海太长江隧道，北起南通市海门区，南接苏州太仓市，全长约39公里，其中过江隧道段长约11公里，北连接线长15.7公里、南连接线长12.2公里，公路部分采用双向六车道高速公路标准建设，初步设计概算约357亿元，预计2028年上半年建成通车。
海太长江公铁隧道号称“万里长江第一隧”，连接苏州、南通两地，是苏北、苏南、上海融合发展及长三角一体发展的重要公铁通道。在国家发展和改革委印发的《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中确定的“十四五”时期重点建设的公铁两用过江通道。
该公铁隧道于2022年9月28日正式开工建设，建设工期6年，是通常高速S13线（通州湾-常熟）、如通苏湖城际的控制性关键节点，其建设难度极大，属世界级难度工程，具有水压超高（越江段）、覆土超深（覆土38米）、盾构段超长（9.3公里）、直径超大(外径16米)等特点，施工难度极大。
该公铁隧道是我国首个超大直径盾构隧道预制拼装一体化建造的公铁隧道及断面最大的水下盾构隧道。目前该隧道施工迎来新进展。隧道明挖段在紧张开挖中，历时两个多月完成盾构始发工作井地连墙，后续基坑开挖、盾构下、井盾构始发开掘打下坚实基础。
海太长江隧道的建成，将大大分流苏通大桥的车流，大大缓解苏通大桥的通行压力，优化过江通道布局，完善区域路网结构意义重大；进一步拉近南通、苏州、上海的时空距离，对促进苏通、沪通跨江发展、跨域融合、沪苏通同城发展作用明显，对挤进长三角区域一体化建设与长江沿江发展轴的国家战略具有“里程碑”式的意义。
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