今天下午，我的朋友圈被这张图刷爆了，图片来自于首都航空JD5753杭州-厦门航班，拍摄者为当天机组飞行员。故事背景为当天航班完成上客程序正常推出后因天气原因被迫取消航班后发生的一幕。
作为一个机务人，我第一反应是，让空姐湿了衣服的是雨水，而让机务湿透衣服的，是汗水。这个季节，在机坪上什么都不干，只消五分钟，就会大汗淋漓吧，更何况机务们还要用十八般兵刃，闪展腾挪，使出浑身解数解救飞机于各种故障或者例行检查。有天我看到有个师傅工作服直接湿了大半截，我特别感慨，想拍下一张照片，结果那师傅摆摆手拒绝了，他说：我这还算是好的，我在客舱里，你应该去拍一拍某某，他从头到脚都湿透了，像从河里捞出来。我急忙追过去想要拍下来，可是，那师傅已经不见了踪影。也许，他又去温度高达50度的机坪继续挥汗如雨了。
乘务员们的辨识度太高了，很容易引起公众的注意，可是机务，他们更多的是默默地做着自己的那份工作，恪守着自己的职业道德，为每一架飞机的安全出行保驾护航。
我不想说机务苦，因为苦的人太多了，哪个行业也有不为人知的心酸，苦是一种人生的常态，也是一种必要的历练，心里若觉得苦，那整个世界还怎么甜？我更多的是被他们感动。现在各大民航业内公众号里，跟机务相关的内容，大部分都会提到苦、累、穷，我非常不喜欢这种文章，这绝对是片面而夸大的，机务除了苦，还有更多值得记录的东西。这种片面宣传，对刚入行的新机务人，其实是有非常大的消极影响的，所以，我不想说苦，我只想记录那些鲜活的故事，那些感动我的故事。
民航资源网上刊登了这则新闻，标题是：雨中最美的风景 首都航空乘风雨中为旅客挡雨，有兴趣的朋友可以点击下方小蓝字，查看全部内容。
关于这则飞机推出后因天气原因取消航班的事情，有很多朋友问我，飞机推出是怎么回事啊？为什么不能滑回廊桥啊？怎么那个客梯车不能直接与飞机对接上啊？我就简单科普下好了。
飞机完成上客和货物装载后，会由专用的牵引车推到塔台要求的位置，或者飞机可以自己滑行的位置，这个过程就叫做推出。因为天气原因，不符合起飞条件，飞机就需要在原地等待。如果确定航班取消后，牵引车会把飞机再推回廊桥，但是新闻里的天气太恶劣，能见度过低，牵引车也是不能工作的。关于客梯车为什么不能像廊桥一样完全覆盖，其实现在有新款的客梯车，接机平台的借口和廊桥完全一样，可以完全遮蔽风雨，但是这种客梯车价格比较高，目前国内没有航空公司或者机场引进这类客梯车。
回到这张图片，再来看看朋友圈里面这张配图的文字，无一例外的用了“五星服务，真情服务，用心服务”这样的关键词，还有更猛的，用了“没有你们，何言世界”这样的词。如果要为这张图配个新闻标题，我觉得应该叫“最美空姐，用双手为你撑起一片晴天”，或者叫“贴心服务，让你的旅程永不落雨”，可是，这张小小的清晰度堪忧的照片，却让我有些话不吐不快。
当天从飞机推出到确认航班取消，近5个小时的时间，乘务员们要安抚旅客，提供必要的帮助，她们应该更累更疲惫吧。这张照片看起来不像是作秀摆拍，应该是乘务员们自发的一种行为，一个小小的举动，的确挺让人感动的，不过，我个人感觉并不应该拿来作为公司的宣传，因为一经宣传，这种指责之外的事，就很快会神奇地成为一种义务，让所有的乘务们都来学习。
乘务员的主要职责是什么？是在危险的情况下，组织撤离疏散营救旅客，而现在很多旅客，很多航空公司甚至很多乘务，他们都把乘务员当成了服务员，认为她们就是穿得光鲜亮丽游走在飞机上的一个高级端盘子的。天啊，这是一种多么大的误解，一旦把服务作为不懈的追求目标，对乘务们的要求也随之增多，要微笑服务，要热情周到，要贴心细致，甚至还时刻有奉献精神。前一阵子有一张空姐背着老奶奶下飞机的照片，也是在网上大热，可是，老奶奶真的行动不便，她还符合乘坐民航班机的乘客要求吗？空姐们也是人，她们也是爸妈心里的宝贝掌上的明珠，怎么就要用纤细的肩膀背起一个人的重量呢？媒体大肆宣传，我不知道当事人会怎么想，但我觉得，这是一种误导，旨在让更多的乘务背上这个标杆一样的枷锁，鼓励大家都去这么干！
国人自古有个我不太认可的习惯，就是过分渲染英雄主义，奉献主义，牺牲精神。在这种千百年的鼓吹之下，好像奉献成了一种美德，牺牲成了一种必须。比如新闻通稿都这样写的“某某某为了更好地完成工作，为了......，为了......主动放弃自己的休息时间，放弃和家人团聚的时间，放弃......，放弃......20年，30年，40年没有和家人一起过年......”
这种宣传，是不是少了一些对应有权利的尊重呢。这个问题值得每一个人思考。
