“为倡导绿色出行，改善中心城区空气质量，根据市委市政府统一安排，从2017年12月3日至12月31日，运城市中心城区公交车实行免费乘坐。公交总公司将不断提高运力，提升服务质量，最大限度满足市民出行需求······”
这的确是个好消息，然而人们似乎不太承政府的这个情，说什么的都有。
今天上午，我特地搭乘6路公交车“体验”了一个来回，发现坐公交的确实多了，秩序也挺好的，没有朋友圈里传的那些“乱象”出现。
这一方面说明咱们运城人的素质还是蛮高的，另一方面也说明人们对环境问题的担忧甚于“限行”，对政府的措施是有些小情绪，但还是基本配合的。
在车上，我也听到一些议论，有欢喜也有担忧。
欢喜的就无需多说了，公共交通免费，政府让利于民，当然满心欢喜！
担忧的是什么呢？简单地说，就是方便和安全两个问题。
公共交通免费，人们纷纷去乘坐，有事没事都去坐，客运量无疑比平常增加，而且增加很大，反而会影响人们的出行·······
如果‘小偷’们也来挤公交呢？
甚至有人说，应该全面推行“公交免费”。这样就能减少私家车的使用，缓解拥堵，降低交通事故发生率，方便停车，降低空气污染和噪声污染水平，也可以减少乘客与公交公司的矛盾和冲突。
说起来容易，做起来就难了。那么，全面推行公交免费究竟难在哪？
难在我们的城市交通资源仍然匮乏，承载不了蜂拥而至的客流；
难在政府投入有限，无力向市民提供永远“免费的午餐”；
难在市民素质偏低，争先恐后地去哄抢这免费的交通资源，造成城市交通人满为患，运行受阻······
总之一句话，公交免费，超过了一个城市的综合承受能力。
纵观国外，美国、英国、日本等发达国家至今都没有实行免费公交，就连世界城市公共交通最便利、利用率最高的北欧国家芬兰，也没有实行免费公交。
再看国内，曾经有一些城市做过公交免费的实验，但效果并不理想。
原本试验的目的在于引导那些有私家车的车主，改乘地铁、公交等，但它们吸引来的新乘客，大多数是那些原本计划走路或骑车上班的人。
现在看来，实施全面的、永久的公共交通免费，这是不太现实的。
要求政府关怀民生，让人们在出行上不花钱或少花钱，这固然没错。
但在目前国情下，指望各地、各城市都实行公共交通免费，无异于纸上谈兵。
事实证明，免费的公共交通系统只是“看上去很美”，只能将其作为特定的调控工具，短期内可以为之。
比如现阶段——
2017.12.4于山西运城.
