朋友买了车以后，我们决定一起去长春看孩子。迷迷糊糊不知车是走在什么地方，却全然没有印象中的景色。一直到一条巨龙一样的高架桥横亘在面前，才惊呼这是哪啊？
听着不甚明了的解释，却因晕车不敢四下观瞧。终于忍不住问道:“这是从安龙泉进来的吗？”得到肯定回答后，不得不忍着晕眩看着。再问:“东大桥附近有个立交桥哪去了？”回答说拆除好几年了。
我一下子愣住了，“那么好的桥拆除了？”
“你是不知，长春现在的变化有多大吧！”朋友们皆笑。
我第一次看见立交桥，其实是德惠东风路的立交桥，那时我还是一名农村学生。
对于在铁路下方，就这样开出一条能够通车的桥洞，缓解了每次停在铁路道口的交通拥堵，我那时觉得非常神奇。想当然地认为，立交桥，就是在铁路下面的通道。
后来，德惠松柏路也建了立交桥，不同的是，是在铁路上方建的公路桥。那时我已经参加工作，是一名乘务员，每次从桥上过 ，人们都会兴致勃勃地议论一次，赞叹一次。闲暇时，还会特意相约去桥上桥下观赏品评。
分流站成立以后，我第一次出车去长春，司机是刚刚退伍的小王师傅。我们都是第一次出车来长春。
当立交桥展现在我们面前时，我俩不是惊呆，而是懵了。还没有看清线路指示就直接开进去了。王师傅紧张地开错了路线，竟然眨眼间从另一个出口出来了，发现竟已经是在返回德惠的方向了。
我俩都傻掉了，看着路边还有交警在看我们，掉头还找不着路口，无奈往前开，觉得交警他在莫名其妙地看着我们。
好不容易找到能掉头的路口，王师傅起车时焦急地喊道:“哪位乘客知道怎么走？麻烦你帮帮忙。”
有一个男乘客走过来，我把座位让给他。王师傅似乎很紧张，我们又觉得交警在看我们。还没等那乘客张嘴指引，王师傅又按着刚刚错误的路线，转了出来。这回，交警当真是莫名其妙地看着我们了。
“你这人咋回事？”那乘客怒声道:“你稍微慢点不行 ，再说那大牌子你不会看吗？”
再次掉头，王师傅深深呼了一口气。交警真地在看这辆转来转去的大客车。这次，顺利地绕了进去。
车里人似乎都长舒了一口气。
下午返回时，也一样走错两次。这就更手忙脚乱了，返回市里更加不容易找掉头的地方，车辆也多，这边的交警也开始看我们了。把车开进长春客运公司院里掉头，也一样找了熟悉的乘客过来指导，才顺利走出长春。
接下来的几天，王师傅一过安龙泉，就开始全神贯注，把着方向盘的手都紧张地僵直着，肩膀也不自然地端起来了。每次贼溜溜地看着交警，看着指示牌，每次走对了，都会长舒一口气，如释重负。
很长一段时间，我们每次走进长春，都要在经过这座立交桥时，向播报站点一样，感叹一遍它的设计的复杂，甚至说是神奇。渐渐地有的乘客也加入到我们的谈论中，讲着一些有待考究的关于这座立交桥的故事。包括它的设计者，甚至还列举设计者的一些相关事宜。
走的熟了，原来，按着指示走，并不是想象中那么难走，只是原来紧张罢了。我依然每次看着其他车道的车，各自旋转在自己的路上，依然赞叹设计者的智慧和匠心。
那是我见过最复杂，最不可思议的立交桥。
后来，我有了经常出车去长春的机会，发现，比我之前看到的那座，更加复杂的立交桥，长春还有很多。
印象最深的是西解放立交桥。
那次是长春分流站，因雇接亲的车不够了，正好我们车是下午返回，时间刚刚好。
由于这一次是随着接亲车队缓缓而行，并没有出差错，可我和王师傅这对土老帽，还真地有了足够的时间，不慌不忙地为这座立交桥惊叹了，觉得旋转在其中时，就像走进了迷宫，刹那间觉得上下左右都在旋转，都有车钻进钻出，各自旋转在自己的轨道上。就像我小时选种机入口一样，各种豆子在里面旋转，最后分门别类地跑了出来。
“这是什么？”我看着横亘在头上的桥问。
“快速路。”朋友们笑着说。
“光复路，不走了？”
朋友们笑着不愿跟我解释，却笑我比晕车还蒙头转向的样子。
“刚刚安龙泉那个是立交桥吗？”
回来时，我的话又把朋友们逗笑了。
唉！不用说别的，就是这千变万化的城市道路建设，和这些日新月异的各种立交桥的巧妙绝伦，就足以说明，我们的生活，正走在更高，更快，更好的康庄大道上。
