汽车的保有量这些年是显著上升了。我家里买第一部车的时候是在十二年前吧，那是一部银色的本田思域，属于我们一家共用。那时候开上街去，根本不会出现塞车现象，也不象现在这样满街找不到一个停车位。如今的街道两旁，停满了汽车。没有停车线的地方，只要还能够放下一辆车，那么始终会有人冒着贴罚单的风险将车硬塞到那里。于是，小区门口的消防通道、街边的人行道路，都会被不守规矩的车辆所横七竖八的占据，让街上的行人如同穿行在迷宫中一般。

    我住在一个繁华路段的高楼上，两边各有一个小型的十字路口，于是人在家中就经常能够听到楼下传来“砰”的一声，然后是“吱溜”的刹车声音。这个时候，我就知道，又撞车了。两个十字路口的道路都是狭窄的两车道，而且行人车辆穿梭其间，一般来说汽车的行驶速度并不会太快；而且十字路口还各有人行横道，汽车驶过时应该减速或停车避让。因此即使未设红绿灯，出现撞车、擦挂的可能性也较低。但事实上却是事故经常发生，有因车速较快，为避让突然出现的行人车辆而与另外的车辆擦挂；有不减速观察而与另一侧同样不减速的车辆相撞。撞车后又大多不反思自身的错误，反而怪罪别人不守交通规则，继而争吵、对骂、甚至大打出手，引得诸多闲人围观，于是将本就不宽敞的道路堵了个水泄不通。

    从我住的地方去往上班的地方，也就十五分钟左右的车程，但事实上经常要花上三十到四十分钟。楼下有一段路旁是一连串的小吃店，是很多人吃早餐的地方，两旁停车线很快就被停满了，于是有人就把车停在路上。稍有秩序意识的人还要考虑别人的车辆通行，因而选择一个不是很占道的地方停靠，有的人则直接停在方便他上下的地方，如同停在他家的门口一般随意自在，而丝毫不管有没有影响到别人通行。于是在这一百米的路上，我就要花上五分钟左右，从这些大爷车辆的缝隙中小心通过，这样就过了上班途中的第一道险阻。

    等车驶上大道了，于是最危险的时刻就到来了。道路越宽阔，越是给某些人提供了纵横驰骋、纵情往来的广阔天地。且不说会有出租车随意调头，突然停车上下客。道路右边的小巷中随时就会有电瓶车、摩托车和汽车突然冲到跟前然后猛然刹住，给我的小心脏来一个猛然的惊喜。左手边是双黄线，但仍然会突然响起汽车引擎的轰鸣，然后从我车旁一闪而过，目测时速在每小时百公里以上，让我蓦然以为自己置身F1赛场。而且据我观察，肆无忌惮的超速行为大多发生在价值在五十万以上和十万以下的车辆身上，而二三十万车辆一般都会如我一般老老实实的按部就班的行驶。这是一种很有意思的现象，大可以从不同价位车辆驾驶员的角度，来对这三个车辆等级的人们来进行一次心理和行为分析。

    驶过最危险路段，来到了十字路口的红绿灯处。在这里，光观察红绿灯是远远不够的，因为红绿灯和高清摄像头会约束大大小小的汽车，却制约不住横穿道路和闯红灯的行人、摩托车和电瓶车。他们可以尽情无视我的存在，而我可不敢对他们不管不顾。因为很久以来在处理交通事故时就有一个“弱势群体”的划分，让很多人以为有了这一个名分，就如同练就了金刚不坏之躯一般横行无忌。这些人可以毫无顾忌的逆行、穿行，从任意一个角度、地点忽然杀出；而我要做的，就是要眼观六路、耳听八方，小心翼翼的避开他们，且莫招惹事非。

    过完红绿灯，来到了最闹心的旅途。这是主干道，道路宽阔，中间的绿化带将道路分隔成了两道，每边各有两条机动车道和一条非机动车道。随着车辆的汇入，两个机动车道会很快排满，这时非机动车道就会被出租车和另一些车所占据。被抢了位置的三轮车、自行车、摩托车、电瓶车就会反过来抢机动车道的位置。于是就从各行其道变成了大杂烩，你让我走不成，我让你也走不了。加上各种变道、加塞，猛烈按响的的喇叭、以及急促的双闪灯，这样一个大清早，就让我迎来一天中最喧闹的时辰。这段两千米的路程，最能磨练耐心，也让我窃喜当初选择了自动档的明智。花上二十到三十分钟左右，也就能驶出这个热闹的路段了。

    终于走完这过这段路程，可以长出一口气了，但谨慎小心永不为过。这是一条河边的单行道，理论上来说对面不会有车驶来，但是事实上还是不要把警戒级别降低太多为好，保不齐就会有莽撞者迎面杀到。而且清早到河边遛狗的大爷大妈会带着他们的宝贝出来，这是他们的地盘，大狗小狗在路边撒欢，经常有胆大的小家伙上演生死时速，所以还是夹着尾巴开车为好。

    总的来说，河边道路算是这一路行来最轻松的一程，只要保住这最后的晚节，就到了上班的地方了。待到停好车，阿弥陀佛，早上的历险就算结束了。