近几年大众大力推广双离合变速箱，结果却在市场上留下一片骂名。五哥今天就聊聊双离合的问题。
首先双离合分为干式双离合和湿式双离合。
这就是干式双离合，主要运用一些中端和低端车型。接触模式和手动MT变速箱接触差不多，基本工作原理就是相当两个人同时操作两台离合器交替时换挡。优点是传动效率高，制造成本低。缺点是在比较拥堵的路段因为走走停停容易造成变速箱温度过高无法工作，以及磨损严重。这也就是干式双离合之所以被骂成狗的原因，中国城市出了名的堵车，车主们在不了解干式双离合的情况下频繁的急走急停造成了部分故障问题。说实话，这种故障更多的是开车习惯造成的，不过也不能怪车主，毕竟大众没有好好考虑中国的用车环境。
这是湿式双离合，离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的
高效性。然而湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要
轻。因为湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式则无需这些配件。总而言之，湿式的稳定性强很多，但传动效率、重量、成本略逊色于干式。可是无论如何，湿式双离合的传动能力和承受扭矩却远远大于CVT！这也是为什么很多高端大排量跑车都会选择湿式双离合的原因。
在五哥看来，如果采用合理的开车习惯，干式双离合是一款适合屌丝们体验冲刺激情的利器。而湿式双离合则是高富帅们的独门法宝，不信查查数据去，主流100万以上的跑车基本上都是湿式双离合变速箱。
这些高大上的品牌总不是脑残吧？如果双离合像网络上喷的这么不堪，怎么会被豪车应用的这么频繁呢？
那么双离合动了谁的蛋糕呢？AT自动变速箱由于成本高昂和技术壁垒，只有部分高档SUV为了保持其性能且不惜成本才会选择。而双离合的出现无论在低端还是高端都对CVT无极变速产生了严重的威胁。而中国又是CVT车型的厂商们的重要市场之一，难免会有相互揭短的问题。
除了奥迪A6和A5两款车型由于成本问题使用CVT，几乎高档车型只有日系车会搭载CVT。说白了就是膏药国自己觉得用AT划不来，就使劲抹黑同样节约成本的双离合。从技术角度来说，CVT是传动效率低，且由于链条传动，稳定性也差，唯一剩下的优点就是平稳。而双离合是代表未来的技术，干式双离合因为成本低而有着自己固有的劣势，但也是可以通过车主自己操作进行规避的；而湿式双离合将会是未来的主流。
在高档车里面，图片已经说明了CVT逐渐边缘化。但日企们为了保住低端车市场，一味的拿干式双离合做文章。可是从销量来看，即使是低端车领域，双离合也完爆CVT，难道广大消费者都是傻子？故障率也没看出CVT强到哪里去。不过销量一大，故障的绝对数量肯定会上升，毕竟干式双离合这种低成本货不可能毫无瑕疵。
最后，五哥觉得买车是一个比较私人的事情，根据自己的偏好和需求进行选择才会得到最佳的体验。
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