对一个司机来说，开车的时候绝对不能留恋车外的五彩斑斓，眼中最好只有两种颜色：红与绿。
红灯停、绿灯行是铁律。如果再多一种颜色，那就是黄色。但是，在黄灯经受各种异议之后，有时真怕拿不太准而成“冤大头”，基本不去碰它，常常把它算作红灯，这样貌似比较保险。
随着驾龄增加，发现虽然铁律牢记心中，但是每每遇到红灯与绿灯交错，在走与停之间，还真有许多东西值得玩味。特别是面对红灯，很多司机反映还真不一样。
“快停”与“慢停”
绿灯减速，红灯加油。大体意思是说快到路口指示灯时，如果是红灯，你可以继续往前走，说不定到路口时红灯就变绿灯了；反之则要做好刹车的准备，或许现在是绿灯，等真到路口时就变红了。这是很多老司机开车稳的秘籍之一。
这个理论是不能当操作规则来执行的，吸收其中的“预判”思想就可以了。但这样做，确实可以做到以缓求稳、以慢求安，稳稳走、慢慢停，人车平安。
有的人则喜欢临门一脚。要不就是一脚油门冲过去，要不就是一脚把车“闷住”。但初衷还是想冲过去，并认为这样能节省一个甚至几个红灯的时间。好像是爽了，好像是反应快，好像是技术好，但是这更要求司机胆量好、坐车的人心脏好，如果车上有领导，还要领导脾气好。
“主动停”与“被动停”
见到红灯就停，这就是主动停；见到红灯闯了过去，结果被交警拦住了，这就是被动停。
主动停说不上能得到什么好处。如果非要那些遵规守纪的人心理平衡一下，往大了说是珍惜生命、远离事故，往小了讲则可以省“时”（不用去处理违章）省“分”（不用扣驾照积分）省“钱”（不用交罚款）省“心”（不用因此引发闹心的事）。
被动停有被动停的代价。交警逮不住，就算便宜了，自可嘚瑟一下，一脚油门一溜烟，绝尘而去。一旦逮住，后果自然可知。其实扣分罚款本是正常，屡见不鲜的交通事故，才是真正的代价。
被动停可能还有很多种。比如被别人突然插队受到干扰，比如恰好不幸地占错了道，或者车子突然出了问题，等等。但是，往往被动停要比主动停，结果麻烦一些。
“真停”与“假停”
常常有这种人。红灯面前，脚踩着刹车，但是油门还在给着，挡还在挂着，眼睛还在转着，心思还在动着，看需不需要停，能不能不停，会不会马上变绿灯，然后伺机而动。
也见过一见红灯，就把车停得四平八稳的人，甚至还要把刹车拉上，免得溜车，剐蹭到别人。启车也慢半拍，眼睁睁地看着被原本在同一条线前的车子甩在后面，还得忍气吞声地听着后面的鸣笛抗议。
如果遇到路怒的人，这样的司机还难免被“问候”几句。但这样的司机对别人的意见也不会太在乎，只顾走自己的：我开我的车，嫌我挡路你要么超过去，要么飞过去。
当然，有心计的，会从快车道超；有心急的，会从应急车道超。虽然同一个方向，但是路径不同，性质也不同。这个时候，懂规矩很重要。
“停”与“不停”
无论是因为什么，通过什么方法，在红灯面前，停下总比不停好。
不停，有的是不知道停，这种是极少的，属于交通法盲。既然这样，他大抵也没有什么开车的机会。哪个驾校教练敢把这样的“马路杀手”放出来，除非另有隐情。
有的是没来得及停，可能是走神了，疏忽了，一不留神就闯了红灯。这种情况其实并不少见。
有的是停不下来，速度太快，惯性太大，就算来个急刹车，最终也还是闯了红灯。
有的是压根没想停，那些用假牌照的、无牌照的，或者有所倚仗的居多。
以上，难免有所谬误，也请勿对号入座。如能对号，纯属巧合。
其实，比地上的路更难走的是人生路。人生路上同样会有红灯、绿灯、黄灯，而且更难把握。
当我们驾驶着自己的车，载着家人，有时还带上几个亲朋好友，行驶在人生路上时，遵守交通规则，小心谨慎驾驶，或许条条大路通罗马；反之，则可能一路前行尽坎坷，甚至此行一去无归期。
我辈诚当深思。
