作者：Ben

说起拉斯维加斯，你想到什么？沙漠、赌场，豪车华服的阔绰赌客，心狠手辣的赌场大佬，衣香鬓影的艳舞女郎？然而,一月初那几天，乌泱乌泱各色人种挤到这里，酒店一床难求，餐馆人满为患，Uber费率翻了六七倍，不为体验一夜之间地狱天堂，却是为了一堆无色无味无温度无欲望的破铜烂铁……不是，我是想说高科技产品，而种种迹象也表明，CES来了。

当然CES来了，我也来了。初到拉斯维加斯，麦卡伦机场里满眼望去一排排老虎机倒是很壮观。而我对这座“赌城”的了解，竟然全凭美剧《CSI犯罪现场调查》的拉斯维加斯特辑。

习惯了帝都的雾霾，突然发现Vegas的天空蓝得吓人，配上造型奇异、富有欧洲建筑特色的酒店餐厅，果然这里的放浪形骸，在美国的其他城市也鲜能看到。

▲假装在纽约

今年的CES国际消费电子展吸引了150个国家和地区超过3600名参展商。而其中列席的车企数量竟然有15家之多，难怪有人戏言“CES已经被OEM主机厂攻陷了”。

不过，相比北美、洛杉矶、北京等等这些中规中矩的车展，参展CES对汽车制造商而言，更多地是向大家秀一下各自对「未来人类交通出行」的思考和展望。因此，无人驾驶、互联汽车、智能交通以及各式造型奇葩的概念车就构成了今年消费电子展上的汽车画像。

概念车

1.骚气的宝马让你腾出双手干别的

今年坐镇宝马展位的是一辆i Vision Future Interaction概念车，新车外观采用运动橙色涂装，敞篷式车身设计，配备U型激光大灯。不过「全数字化座舱设计」恐怕是这款概念车最引人注目的地方：全车配有平视运动显示系统、3D效果组合仪表和一个21英寸全景显示器。在普通驾驶模式下，车内仪表均正常显示行车数据；而当开启自动驾驶模式时，这些显示器则化身为娱乐互联系统。

值得一提的是，之前颇为神秘的AirTouch技术也随着这辆概念车亮相宝马展台。相比新宝马7系搭载的手势控制功能，AirTouch支持更多手势操作，甚至通过手掌动作，也可以激活车上全景显示屏的按钮。当然，驾驶员手握方向盘即可更改驾驶模式，方向盘上集成的LED显示器颜色也会随之改变，颇有浓浓的科幻气息。

可以想象一下，未来如果开着这么一辆骚情的敞篷i8出现在城市街头，回头率可不要太高哦！而且妈妈再也不用担心我胳膊短，开车的时候够不着那些功能按钮啦。伦家只要任性的挥挥手，神马接打电话、发送信息、听音乐统统都是小意思，即使你想在高速上跟妹纸发生点儿什么，未来的警察叔叔也不会有意见的。

2.乐视xFaraday Future：没想到你是智能薯片……

其实我特别想说一句，“乐视，为什么你不乖乖地卖薯片？！”不过玩笑归玩笑，乐视超级汽车项目筹划已久，而此前已有铁打的证据表明Faraday Future这家美国初创企业和乐视千丝万缕的关系，所以这次Zero1概念车发布，乐视丁磊前来为其站台并宣布「两家公司未来双方将在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式」，一切顺理成章。说得再多，不如我们先来瞅瞅这款概念薯片……不是，车，好不好吃。

Faraday Future的这款Zero1概念车设计实在太过前卫，因此发布会后不乏一些犀利的媒体对其口诛笔伐。不过我倒认为概念车和量产车型不同，概念车首先就是要抓人眼球，其次将核心技术展示即可。

Zero1这款概念车的顶棚由玻璃制成，整个驾驶舱和金属车身都被玻璃包裹着。整体来看，车身线条十分流畅，像来自星星的汽车。按照Faraday Future官方的说法，Zero1是一款单座赛车，最大输出功率超过1000马力，百公里加速不到3秒，最高车速超过320公里/小时。据说这款概念车还具备自动驾驶功能，不过现场不允许试驾，即便牛皮吹得再大，貌似我也没法戳破啊！

除了外观，Zero1的内饰设计也较为扎眼。从现场实拍图不难发现，多功能方向盘中央是一台智能手机，用来显示导航及地图信息。反正官方又说可以利用这台手机（难不成是乐视1s ?!）调整车辆的功能，并加入手势控制，且系统具备深度学习功能，who knows!

当然用来支撑车主头部和颈部的Halo Safety System倒是实打实看得见。

如果有土豪已经跃跃欲试了，我恐怕得劝您冷静冷静。Faraday Future的设计总监都说了，这台概念车是用来测试未来产品的车型。说乐视炫科技也好，穷嘚瑟也罢，反正你有钱也买不到！

3.大众

今年的CES上，大众展示了集团电气化、电动化研究的最新成果——BUDD-e和e-Golf Touch概念车。不过e-Golf Touch太普通，我并不稀罕介绍。BUDD-e样子虽然憨厚朴实，好在功能实用，技术实力又强大。个人认为是最有可能在未来实现量产并畅销的概念车。

BUDD-e有着类似MPV的车身造型，外观设计中规中矩，十足的性冷淡直男风。不过掀开车门，里面才是看点。由于设计得四四方方，BUDD-e内部空间十分宽敞，仪表、中控区域均装有超大液晶显示屏。而它的座椅排布更是特别，后排以拐角沙发代替传统座椅，副驾甚至还能360°向后旋转。

不过就BUDD-e的全部设计来看，我可能更中意它的人机交互和互联功能。从下面的现场实拍图不难看出，BUDD-e配备大众新一代人机交互界面、新多功能方向盘，并将传统后视镜用摄像头取代。值得一提的是，它的车门可通过触摸识别或手势控制的方式开启，空调可通过语音控制，甚至连接智能家居设备后，当车子驶入车库，家里灯光或空调随即自动开启。据大众官方给出的数据来看，它的最高时速可达150公里/小时，纯电最大续航里程约600公里，充电80%，只需15分钟。

其实看到这辆BUDD-e，我心里还真够痒痒的。假设不考虑量产和价格问题，这样尺寸的MPV既能满足大家庭的日常使用需求，同时年轻化、智能化的设计理念又让出行变得轻松、充满乐趣。相信这款车型如若量产，销量绝对是大众车型中的头牌。

智能互联x 未来出行

1.BMW Connected Mirror

其实宝马今年除带来了那款酷炫的i Vision Future Interaction概念车，同时还推出了一套基于智能开放式移动云打造的物联网解决方案。透过该云服务器，用户能够将宝马i3同智能家居装置（手机或可穿戴设备）相连。而为了更好滴让大家理解「宝马互联」解决方案是如何工作的，宝马展厅还竖起了一面大镜子，真心话，体验过后，我已经交出了自己的膝盖！宝马官方管它叫做“BMW Connected Mirror”，不过我倒是更乐意叫它“魔镜”，因为它清晰地勾勒出了宝马在移动出行、智能家居以及能源储备之间进行互联搭桥的开脑洞之举。不过只是说想象力丰富，着实对宝马不公，大家先点击下面视频，抢先体验这款产品究竟有何神奇所在。

在现场宝马工作人员的演示过程中不难发现，电动汽车i3、智能手表、互联镜子以及墙角的固定式储能设备都产生了化学反应般的联系。

车主Ben在辛苦一天工作后回到家中，将i3钥匙放在「互联镜子」的其中一个槽中，接着车库门缓缓卷起，那辆根本无人照应的i3“乖乖地”泊到了车库中。而夜深人静时，家用储能电池中由太阳能转换而成的电能充入i3体内，使用成本几乎为零。当然，早起时分，这块镜子会让你自行选择出行方式，只需将手指缓缓靠近，天花板嵌入的红外摄像头捕捉动作后发出指令。假如你依然选择驾驶i3出行，拿起车钥匙的那一刻，门缓缓卷起，i3自动驶出车库，而镜子中也已为你规划出最佳行驶路线。

这正是开放式云服务平台以及「宝马互联」系统的核心功能所在。尽管现场工程师表示目前该系统仍处于概念产品，但我认为，围绕电动汽车打造的这套智能互联产品，已经令宝马在战略规划上优于其他主机厂了。

2.丰田Toyota

丰田作为全球最大的整车制造商，一直给人一种「硬件狂人」的感觉。从油电混动技术到氢能源，说丰田是汽车硬件黑科技的摇篮真是一点也不为过。不过今年CES消费电子展上的丰田，却对未来出行和人工智能的未来发展进行了畅想。

氢燃料电池汽车一直是丰田较为推崇的未来出行工具，而FCV Plus概念车也正是基于丰田对未来交通出行的构想打造的。

FCV Plus不仅内置氢燃料堆栈，它还能够外接至更大的外部燃料箱，根据需求令汽车变身家中或办公室的发电机，以代替或补充传统电网的供给。同时如果家中电量有冗余，将产生的电能出售给本地电网，这样既能平衡基本开支，同时也进一步降低了电网负荷。

按照丰田的设想，未来氢燃料电池汽车将成为陆上主要交通工具。氢燃料电池的排放物完全是水，对环境保护的重要性不言而喻。当我的车子闲置不用时，它能变身为发电机，为其他电动汽车/自行车等以电力驱动的交通工具供电，甚至连接太阳能和固定式储能式电池，还能时不时把多余的电卖给国家电网，这种坐收渔利的好事儿，您不想试试么？！

小结：

从2011年奥迪作为第一家参展CES的车企算起，4年后的今天，汽车作为消费科技的附属品已经逐渐占据了CES的主流位置。过去的2015年，智能互联汽车、自动驾驶技术继续精进，同时谷歌、苹果及其他知名科技公司在汽车圈已经混的是风生水起。未来以手机为主的移动终端和传统汽车消费市场的界限只会愈加模糊。而跨界合作，对未来人类出行的探讨其实才刚刚开始。■

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