随中国进入后工业时代带来，互联网技术的发展，促使着互联网络新销售模式的变化，去冲击传统的零销模式，也就意味着在传统物流行业中，传统的长途运输给物流企业带来的毛利已经越来越小，而且甚至有的物流小公司为了生存，讲前几年的利润拿来挥霍，拿来填补!
但是随物流业务变迁?ANN一直在阐述仓库融合，统仓统配模式上进行调整，目的就是调整自己的产业结构，从目前变化看，这一政策非常正确，而是改变的决心也很大，通过这些实现自己的仓配网络融合，同时也不能忘了ANN是含着MID这个“金钥匙”在建立的项目，所以感觉他的成功与反应不了问题，也说明不了配送中心建设难度!
但是ANN的配送中心网络是否真成了呢！是否在良性发展呢！这真不然，其实还是没有通过搭建自己的核心力的产品去发展，而是应变社会改变去调整自己的产品，减少被物流淘汰的风险，但是近两年的发展仓配中心建设及能力搭建只是开始，还是在探路，这也是国内物流业务的普遍现象，为什么谁ann的只是开始呢？通过平台的发展去拓展看看，7年前在还是外部业务主导公司结构，就已经布局了仓配中心建设的构想，同时路基本上也探的差不多，还是和目前发展模式一样，依靠仓的优势，去画仓建设集中配送仓，仓库以中小客户位置，客户量多，单个客户规模小，配送业务还没有成型，还有可能和当时运作能力决定的，没有配的能力，所以忽略了配送的流量优势，现在回想如果坚持按模式走下去，也许真的已经形成市场竞争优势了，不会向现在这样被动，市场方向变来变去，波动性太大 而且客户引入困难，外部业务流量无法拓展到目前的体量来，综合预计，后期的流量合并工作依然很是困难…
上面简单分析了经历过分仓配一体现状，接下来谈谈市场存在的仓配一体化推进的物流企业，自己接触的，<仓小强>，仓配一体推进多元化模式者，没有依靠仓的优势，而是依靠营销手段，能在一定区域内完成好这样的思路，其实不易，但是还是有局限性，没有主动去拓展边缘化的仓配模式引入，只是针对小型客户群体进行核心发展方向，这样的体量让自己会陷入流量瓶颈，无法突破，模式很好，但是没有做到合理去调和。<朝阳>，一直从事干线运输的，仓储管理大型电器方面的物流企业，也开始深入仓配一体的业务模式营销引入，只能说明两点:1，传统物流业务模式给带来的利润空间没法维持良性的发展，2，想变相调整自己运作模式，重点发挥仓的红利空间，自己的仓变动性因素太多，容易产生空仓，仓的投入成本回收速度在减缓。
说说自己对仓配运营一体的发展，流量为王为基础，首先你要有一个流量主体运营，保证模式发展进行，中间流量的引入，需要做到主动去引入流量为基础，涉及仓配的客户群体都要做为引入对象，不管单仓，单配，或者小流量的配送一天业务，都要做为仓配引入重点，没有区别对待，同时引入的货物要多为市场流通产品，进一步保障风险，仓配一体发展就是进一步去解禁业务及客户引入，扩充流量发展。
