12月16日，蔚来ES8上市。上市之前，蔚来也许是改变整个世界汽车产业的大变革，许多人怀着憧憬，联想着未来的车生活。人们不排斥新能源，但每个人都埋藏着一颗新能源车是否已经到来的疑问。蔚来-来自未来的车，冲击着每一个人的思想，幻想是否是自己心目中一直去思考的需求。有些人暂停了购车计划，等待着蔚来上市发布的这一刻。有些人研究着国家新能源的政策，怀疑燃油车在未来几年是否不能上路，或满大街开的都将是新能源汽车。还有些人像尽快置换新能源车，联想着未来自己的燃油车将贬值到一文不值。

    对于这些观点，得出来一条肯定，燃油车必定成为“胶片时代”，人们必将会被“数码产品”所替代，只是是否来的太早，新能源汽车仅仅是这个时代的幻想，距离自己还遥不可及。

    对于汽车技术而言很多人和我一样，不懂技术。只能根据目前蔚来所有的产品卖点进行分析，EP9其900万的市场售价不是大众的菜，所以只是蔚来树立标杆的一款车，ES8才是其市场主要推广的车型，我们也根据ES8来分析蔚来是否代表来“未来”。

    蔚来上市，其价格公布，让人对蔚来汽车和市场热销车型做了对比，褒贬不一，甚至一度疯传蔚来无法代表“未来”，这也仅仅是新能源时代的一款过度产品，不再抱有希望，安稳的去选择燃油车，毕竟价值也不符合其心理价位。

蔚来ES8卖点

1、蔚来ES8的车长达5米，车宽2米，轴距达到3米，车厢内采用2－3－2的座椅布局，在外观上与奥迪Q7颇有几分相似。

2、蔚来ES8全系标配全铝合金车身、主动空气悬挂、前后双电机四轮驱动、真皮加热座椅，而百公里加速4.4秒，100-0km制动距离33.8米。

3、蔚来ES8的电池容量为70千瓦时，电池组采用了液冷恒温技术。新车工信部续航里程为355公里，算不上亮眼。

4、蔚来推出了NIO POWER服务。该服务中包含了个人充电桩、换电站和移动充电车这三项服务内容。

5、蔚来ES8支持换电池模式，整个换电时间低于3分钟

6、蔚来换电站仅占三个车位大小，可布设与地上或地下，根据公司计划，到2020年蔚来换电站将达到1100家。

7、蔚来还将推出移动充电车服务，可以做到充电10分钟，续航100公里。2020年，移动充电车将达到1000多台，ES8将和充电车联网，当车辆电量低时，充电车会自动为车辆充电。

8、价格44.8-54.8.低于特斯拉，87-150万

9、无需购买电池，用户可选择电池租用方案，车价比常规购买低10万，每月支付1280元电池使用费，同时可享受电池升级服务。

10、ES8车主可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援4项终身服务。

11、ES8搭载了“目前量产车中最先进的”自动辅助驾驶系统——NIO Pilot。NIO Pilot拥有多达23个感知硬件，包括3个前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器，还有1个车内驾驶状态检测摄像头

12、搭载“NOMI”系统，这套系统拥有数十款表情，可与车主和乘客进行交互，可根据天气情况调节车内温度，也可以通过语音实现拍照功能。

13、蔚来中心与传统的汽车品牌4S店有所不同，可满足用户朋友聚会，合作伙伴讨论业务，甚至用户产品发布等，给用户提供共享空间使用。

14、公司计划，2018年，NIO HOUSE将在10个城市落地。

15、投资方极其耀眼，都是知名互联网公司或者投资机构。

16、北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰告别效力8年时间的北汽，加盟蔚来资本并担任合伙人。

17、李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

蔚来是否代表未来：

    蔚来上市之前，我对蔚来的估值是25-30万左右，当然这也是我所能承受的价格区间，我认为蔚来的高品质必将比BYD、江淮等主流新能源车要高一个档次，再加上对于新能源汽车方面，最高贷款85%等政策将促使一大堆人蜂拥购买蔚来，当蔚来公布了其44.8万-54.8万的价格时，我诧异了，价格超乎我的想象。

    许多人都不会认为特斯拉时多么热门的汽车，因为87-150万的定价这都是高端车的宠物，对大众而言仅仅像是大街上的明星，多楼亮眼罢了，自己想买也只能“呵呵”。但50万左右真的也就符合现在消费的主流价格区间吗？我不能说未必，也许这也是蔚来目前将产品仅投放到一线城市的目的，让人们逐渐去接受这个价格。

    不得不说，蔚来智能的化已经到了很牛的地步，仅一个“NOMI”就吸引着大家的眼球，相当于车上多了一个机器人“女朋友”。针对于目前汽车市场的两张大牌，一张新能源，一张智能互联，可以说蔚来都已经具备，不得不让人佩服。NIO Pilot自动辅助驾驶系统，360度无死角的感知覆盖，增强了驾驶的安全感，让人不得不觉得这就是未来的车，让人们认为在原来这还是科幻片里存在的情况。

    对于蔚来汽车最吸引我注意的还是他们的合伙投资人，李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。这些大佬的加入将蔚来汽车本身就塑造成了这个时代汽车改革的最轰动的事情，这些机构的加入我不再怀疑蔚来在发布会上提出的：2018年，NIO HOUSE将在10个城市落地；2020年蔚来换电站将达到1100家；2020年，移动充电车将达到1000多台。甚至于我在想其成绩可能会远远的大于目前单计划。

    针对于未来的产品中心，摆脱了原有汽车经销商的套路，不再是前店后厂的形式，而是直接将展厅进入到了市中心，说来与前段时间刚上市的领克雷同，却鲜明的有存在比领克高端的地方。领克的城市展厅仅仅做到了一辆或两辆的真是展车，其余放置车模，将车名识别映像显示车的概况，展厅内售卖其并不专业的生活用品。但蔚来的城市展厅不仅拥有领克的一切，将以车为中心投入巨资，打造成一个城市的形象，完成客户高端品质的一切需求，不得不被其后台的资金实力所折服。万达曾提出万达就是城市中心，但未来也许会被人提出蔚来将是“城市车中心”。

    蔚来的换电站，是这场发布会的重中之重，对于换电瓶改变充电时间这一创意已经不属于创意，许多人都曾提出，却无人能大批量实现，对于蔚来这一理念也让我存着怀疑态度，城市的大批量换电站能实现吗？若实现，首先应会满足当地市场占有率将达到足够多的大，市场足够大了其大车商是不是还有存在的价值，毕竟未来的电池不一定符合所有汽车的电池，到时候国家是否要求所有汽车厂家都必须效仿蔚来。不过，与其这样国家不如干涉，现在就要求所有能源汽车厂家都将电池做成统一要求，取消中国石化的加油业务，中国石化改成中国新能源汽车换电站，这一点现实吗？不过这样来说，蔚来开出44.8万-54.8万的价格也就合理了，如果客户选择不租用电池，蔚来还可以干修理厂和电池销售网点了。

    近期出现的新闻，北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰告别效力8年时间的北汽，加盟蔚来资本并担任合伙人。有人书这是终结一个时代的开始？