前面才写通过《台湾漫记》看台湾，想起之前的穷游记出的“骑行台湾”，一下子对台湾环岛骑行特别有兴趣了，做了一番攻略，畅想如下：
骑行准备
入台证之类就不多述了，我最关心的是自行车怎么办？一种方案是自带，办理航空托运；一种是到台湾后向当地捷安特租车，后者价格据说是前三天每天1200新台币，之后是每天200新台币，预计骑行10天左右，则累计12003+2007=5000新台币/5=1000人民币；前者自带托运估计一半的费用吧。不过骑行台湾要携带的配件还是比较多的，租借的车会配好全部，托运相对麻烦，租借需要提前预约否则可能无车。二者之间，租借似乎更为轻松一些，如此，背个单包就可以上路了，也算是潇洒走一回吧。
查台湾捷安特网站，并没有针对大陆同胞开设专门的租车骑行服务，稍微有点遗憾。要知道，从上述收费情况来看，租车利润很高啊。
引申一下，大陆旅行社可以和台湾捷安特合作，推出台湾环岛骑行的旅游项目，应该能吸引不少大陆骑行爱好者吧。
路线选择
具体骑行方向方面，有顺时针和逆时针两种走法，以台北市为起点，顺时针走法：台北-宜兰-花莲-台东（东面靠近太平洋一线）-恒春（最南端垦丁）-高雄-台南-台中-新竹-台北（西面靠近台湾海峡一线），逆时针走法则先走西面到最南端，再走东面回到北面。一般说来，台湾西面城市众多，人口繁盛，空气和风景一般，而东面人口稀少、城市群也少，风光秀美自然，是骑行的优选。因此，从看风光的角度出发，选择顺时针更为有利。
当然，台湾东线苏花公路只有两车道，过往车辆较多，且时不时会有山顶的落石掉下，风险比较大。如果遇到台风暴雨、地震等灾难性天气，就更糟了。骑行这条线要有这种心理准备。
里程规划
台湾环岛总里程约1000~1200公里，按照每天骑行100公里计算，基本上10天左右可以完成。此外，骑行路上，到了铁路站点时，随时可以搭乘铁路，减少部分路段的骑行，节省时间。特别是台东县大武乡到屏东县枋寮乡这段路，做火车可以节省时间。
台湾铁路针对单车一族，推出了加挂单车专用车厢的服务，自行车可以上火车，此类服务真是贴心啊。
同样，如果西线部分城市不想骑行，也可搭乘铁道快速通过，节省的时间可用于遨游高雄、台北等大城市的知名景点。
主要景点
就说东线吧，主要有苏花公路起点苏澳镇、清水断崖、太鲁阁森林公园、北回归线纪念塔、垦丁公园等。
期待梦想成真早日到来，到时候再献上真实的骑行体验。
