你到过南京长江大桥吗？它是我们中国人在长江上自行设计的第一座公路铁路两用桥梁；是我们中国人的争气桥；它也是长江上建起来的第三座大桥：其中第一座是武汉长江大桥，第二座是重庆白沙坨长江大桥（旧桥现已停用，且新白沙坨长江大桥已建成）。
说起长江，它是中国第一大河，也是我们的母亲河之一，全长6300多千米。它发源于青海省西南部、青藏高原上的唐古拉山脉主峰各拉丹冬雪山，曲折东流，干流先后流经青海、四川、西藏、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海共11个省、自治区和直辖市。它的存在，于人类发展而言是馈赠，哺育了华夏儿女，孕育了中华文明；而对于各时期长江两岸的百姓而言，它也是天堑、是阻碍，给南北的交通带来了诸多不便。于是，自古以来如何在长江上架起一座天桥成了中华儿女日夜思念的梦，这个梦一做便是上千年。
直到新中国成立后，我们在苏联专家的帮助下终于建成了万里长江第一桥——武汉长江大桥，这个梦才得以实现；随后重庆白沙坨长江大桥也在苏联的帮助下顺利完工。
那么南京长江大桥是什么时候开始修建的呢？
1908年沪宁铁路贯通，1912年津浦铁路全线通车，但因长江阻隔，这两条重要的南北通道，就像一条大动脉被轧住，无法畅通。南京浦口和下关间，只能靠轮船转载旅客，极为不便。清末和民国初年曾筹谋建桥未果。民国政府当时还特意请法国桥梁专家勘测，派官员去欧美国家考察轮渡等。当时外国专家给出结论：水深流急，不宜建桥。后来就设计做活动是轮渡，并于1933年开通了首个火车轮渡。
后来没几年，抗日战争爆发，好不容易抗日胜利，又开始内战，哪有时间建桥呢？一直到建国后，当时的火车轮渡已经不能满足运输要求。
1957年9月，武汉长江大桥建成后，毛泽东同志提出要在长江上依靠自己的力量建设南京大桥、宜都大桥、芜湖大桥。
经过一系列的勘测、选址等工作，1958年9月，国务院批准了南京长江大桥建设委员会，委员会最终决定了“宝塔桥”的选址方案，并采用公路铁路两用桥，净空高度24米的设计思路。其实当时对净空高度24米是有争议的，后来还是周恩来拍板，才确定下来。当时刚建国不久，国家、百姓都很穷，因此，委员会还提出了建桥的方针：多快好省！这四个字说起来容易，做起来难啊。
大桥从 1959年1月起定测，半年时间定测完工。
1960年1月18日，随着9号桥墩的钢筋笼子下水，大桥正式开建。
整个建造过程可谓是困难重重。先是在这一年，中苏关系破裂，从苏联进口的部分钢材不合格，苏联也拒绝供货，没办法，求人不如求己,1961年，决定使用国产钢材，有压力就有动力啊,1963年，鞍山钢铁公司成功研制出符合要求的桥梁钢。
还有三年自然灾害，全国上下大饥荒，物质匮乏，生存环境恶劣，在这种时期，大桥建设委员会被要求精简工人。又是周恩来总理，批准大桥作为特列可以继续招工购买设备，并由南京市政府保证生活物资的供应。
好不容易进行到1964年，到9月份，大桥建造又遇到了最大危机，洪水来临，大桥面临着沉井倾覆,桥址报废的危险。工人们冒着生命危险，联续抢险2个月,才让大桥转危为安。
历经了重重困难，一直到1967年8月2日，正桥才竣工。当时的南京军区司令员许世友调了近百辆坦克，同时开过桥面，来检验大桥。
随后开始建设桥头堡，这个70米、24层高的建筑仅用28天就建设完成。
1968年9月30日，铁路桥先行通车，南京市五万多军民举行了隆重的通车典礼，同时大桥的配套工程南京火车站也举行落成典礼。10月1日，上海铁路局正式接管铁路桥并开始运营，凌晨3时，从福州开往北京的46次快车成为铁路桥上通过的第一列客车。
1968年12月29日，公路桥竣工通车，南京长江大桥全线贯通。由于铁路配套工程尚未全部建成，大桥通车后一度只承担30%的铁路货运量，其余货运列车仍由火车轮渡接运过江。
回顾历史，南京长江大桥1960年1月动工兴建，1968年12月全面建成，前后历时9年，虽重重险阻，但在物资匮乏、毫无外援的情况下，我们成功了。它的建成打破了外国桥梁专家不可建桥的预言，它的建成让世界瞩目，使它成为当时世界最长的公铁两用桥，被载入《吉尼斯世界纪录大全》。
桥是凝固的历史，承载了建设者的光荣和梦想，镌刻着民族的记忆和精神。作为新时代的我们应不忘前辈之艰辛，传承争气之精神！
