目前，京沪、京广、石太、石济、津秦等一条条高铁线路开通、组网与成网，以北京、天津、石家庄为鼎足，京津冀区域内36个高铁车站为支撑，形成了“1小时、半小时”高速铁路网、工作生活交通圈，城市群和经济带渐成规模。
据笔者了解，到2020年，在京津冀区域内将形成以首都北京、雄安新区为中心，以张家口、唐山、天津、石家庄、秦皇岛5大轨道交通枢纽为环绕的轨道京津冀高速路网新格局。有关数据表明，平均每年都有一条高铁线路投入运营，我国的高铁建设如火如荼，而以我国首都北京为中心的高速铁路交通网正一步步逐渐露出庐山真面目，预计在2020年我国首个百年任务全面小康社会形成之时，京津冀高速路网新格局将成形，正所谓好事成双。
协同发展，交通先行。国务院早在2014年就制定了实现京津冀协同发展的重大国家战略，而京津冀高速路网将提供出行交通运输服务。经济上，巨大的客运流量和货物流量将创造出巨大的经济收益，各地之间的经济来往也更为紧密，同时带动地区旅游业的发展，与之相关的产业链也得到应有的发展；政治上，京津冀高速路网是京津冀地区交通一体化的具体表现，舒缓了大城市病问题，统筹区域协调发展，促进了京津冀地区一体化；生活上，庞大的交通网，密布的铁路线，极大地便利了人民的出行，用时的缩短提高效率，有效促进了人员的流动，还能效缓解在春运等高峰人流时期的北漂游子回不了家的问题。
高铁绘制幸福蓝图，交通改变人们生活。对于京津冀地区的人们来说，高速路网新格局的形成将深刻影响他们。京津冀高速路网新格局，未来可期！
