一则令大众迷们欢呼雀跃的消息在前几天爆出：早在23年广州车展亮相的大众ID.BUZZ，目前已经出现在了国内的板车上，这意味着这台广受关注的小资车型即将在国内开售。
这台车计划由上汽大众以进口的形式引进，并于今年四季度正式上市。目前已经拍到了落地铺货的照片，真是令人兴奋。
但是小资和死忠粉们先别急，这台大众ID.BUZZ的售价现在还没有正式公布，据海外6万欧的售价来折算，要合人民币47万元，这可能会劝退很多准用户。
毕竟这台车目前是以进口形式引进，考虑到它对应的市场偏个性和小众，所以官方短期内应该也不会考虑国产。
但是对于大众迷，或者说大众经典T1巴士迷来说，这台车可就太有吸引力了，这要从ID.BUZZ致敬的经典说起。
早在1950年，大众T1多功能厢式货车由甲壳虫工厂内的板车衍生而来，同时也为了应对市场需求而面世，个人认为它是继甲壳虫之后大众最为经典、最具代表性的车型。
诞生之初，这台T1只有24ps马力的动力，属于中看不中用，后来才慢慢升级为1.6L发动机。
而且，被视为经典的两片式风挡玻璃，也是向成本和产量妥协的结果，反倒成就了经典。
后来机缘巧合之下，T1在美国反战、反文化运动的背景下，突然成为了热爱摇滚的嬉皮士们追捧的车型。
大众T1之所以广受欢迎，还有一个重要因素，就是它的大空间，虽然配置很寒酸，但是这台车有着非常强的改装潜力。
可以是厢式货车、可以是皮卡、可以是房车，甚至可以作为市政青睐的消防车和救护车。
这么多元素和功能集于一身，让T1的传奇经久不衰。时至今日，大众T1已经成为文艺青年必备的个性名片。
如今，大众以纯电的方式复活了T1，这也就是大众ID.BUZZ为何如此受关注的原因，太多人想得到一台“传奇”了。
这台大众ID.BUZZ卖点很足，外观上延续了T1的经典基因，很容易产让人生购买欲。而且配色非常活力时尚，V型前脸、拼色车身都是让人无法抗拒的。
车内前排的时尚元素也很多，层次感和设计感比现在大众的很多纯电车型都更耐看。而且中间地台是贯通式的，非常方便上下车，储物空间方面也很丰富。
ID.BUZZ的定位更注重功能和舒适，提供了5-7座的车型布局供选择，第二排座椅相对平整，更多地为了功能性考量，乘坐舒适度有待实车体验后给出结论。
最大的亮点在于第三排，放倒之后，尾箱设置了一个抬高的分层盖板，与第三排连为一体形成纯平的行李空间，取放物品特别方便，而且下层空间还可以放一些不常用的工具，互不影响，算是把空间玩明白了。
并且二三排放倒之后会形成一个绝对纯平的空间，拉货会特别好用，当然最重要点还是体现在露营场景，可以非常方便地布置车内空间，不管是作为户外大床还是露营帐篷来使用都特别好用。
动力方面配备的是204马力的后电机，搭配77度电池，大家应该比较熟悉了。续航方面能够做到WLTP工况416公里，毕竟这台车相对更大更沉，这样的续航可以接受。
从产品力来看，这台车目前最直接的竞争对手就是极氪的“宝宝巴士”MIX，二者在尺寸和轴距方面都十分相近，都是主打大空间、个性、轻奢市场，而且在空间利用和布局方面各有优势。
但是二者的售价应该不具备可比性，大众ID.BUZZ更多的是一种情怀的体现，对于死忠粉会有致命吸引力。
而极氪MIX代表了国内纯电MPV的潮流风向，在成本控制、豪华感营造和智能科技配备方面无疑更具优势。等下半年两款车陆续正式上市便会见分晓，到时候，你会站谁？
