充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建 筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的 电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都 装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方 式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相 应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、 充电时间等数据。

新能源汽车是我国七大战略性新兴产业之一，并已成为汽车行业转型升级的重要推手，这一点毋庸置疑。而充电桩作为我国新能源汽车产业链下游的重要一环，在国家政策大力支持和市场需求驱动下，前景也十分广阔。

一.充电桩充电原理

充电桩固定在地面，利用专用充电接口，采用传导方式，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，具有相应的通讯、计费和安全防护功能。市民只需要购买IC卡并充值，就可以使用充电桩为汽车充电了。

电动汽车蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。

大功率纯电动汽车充电机的一般结构框图如图所示，三相电网输入交流电，经过三相桥式不可控整流电路整流变成直流电，滤波后提供给高频DC-DC功率变换器，功率变换器经过直直变换输出需要的直流，再次滤波后为纯电动汽车动力蓄电池充电。

交流充电桩采用人机交互界面采用大屏幕LCD彩色触摸屏，充电可选择定电量、定时间、定金额、自动（充满为止）四种模式。充电桩的交流工作电压220V±15％，额度输出功率3.5KW、7KW，普通纯电动轿车用充电桩充满电需要4-5个小时，由于充电桩造价低廉、主要安装在停车场，充电桩更适用于慢充动力电池。

充电桩主回路包括输入断路器、输出控制接触器和充电接口连接器；二次回路包括“启停”控制继电器、“急停”按钮、运行状态指示灯。主电路输入断路器具备过载、短路和漏电保护功能；输出接触器控制电源的通断；连接器提供与电动汽车连接的充电接口，具备锁紧装置和防误操作功能。

交流电充电站跟直流电充电站这两个的区别就是一个充电充的快，一个充电充的慢，简称快充跟慢充，下面详细给大家介绍下交流充电桩跟直流充电桩。

直流充电桩：直流电动汽车充电站，俗称就是“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz,输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。

直流电充电桩

交流充电桩：交流电动汽车充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。

交流电充电桩

两者的区别：简单来说，交流充电桩需要借助车载充电机来充电，直流快速充电桩不需要这个设备。二者在充电速度上差别较大，一辆纯电动汽车（普通电池容量）完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时，而通过直流快速充电桩仅需要2到3个小时。交流充电桩给电动汽车的充电机提供电力输入，由于车载充电机的功率并不大，所以不能实现快速充电。直流快速充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，可以为非车载电动汽车的动力电池提供直流电源的供电装置，直流充电桩可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。

当然在目前的条件下充电桩数量与新能源汽车的发展不匹配是不争的事实，但是由于充电桩布局不够合理，结构性供给不足等，加之维护不到位、车桩充电接口不兼容、互联互通水平较低致使公共充电桩的使用率还不到15%，这也成为目前充电桩行业面临的棘手问题。

但是我国国家政策在大力支持充电桩发展。2016-2020 年中央财政将继续安排资金对充电基础设施给予奖励，最高封顶分别为 1.2 亿元、1.4 亿元、1.6 亿元、1.8 亿元、2 亿元。国家发改委早于2015 年发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020 年)》提出，到 2020 年，新增集中式充换电站超过12 万座，分散式充电桩超过 480 万个，以满足全国 500 万辆电动汽车充电需求，规划车桩比应接近1∶1。

相信在借助于互联网+、大数据等技术手段，促进信息的开放共享、互联互通，让车辆和充电桩网络更加匹配，智能充电桩尤其是高端智能充电桩将更好提升用户体验，满足广大新能源车主的紧迫充电需求。未来，在“互联网+”、智能充放电等新技术的应用下，车桩入网以后就可实现共享，建桩、建网、建站的比例可以缩小，效率得以提升，高端智能充电桩是未来发展趋势。

二.充电桩检查方法及内容

1、方法：

在检查设备情况时,一般采用直接感觉诊断法来进行故障诊断,概括起来可分为:问、看、听、闻、摸、试。

（1）看：观察。如看充电桩指示灯颜色，充电桩配电箱指示灯状态等。

（2） 听：听响声，根据充电桩工作时内部继电器声音来判断充电桩是否正常。

（3） 闻：凭借充电桩内部发出的气味来诊断。

（4）摸：用手摸试。如充电桩表面有无温度过高现象，内部有无水汽凝结现象。

（5） 试：试验验证。如按下充电桩内部断路器漏电测试按钮，断路器是否能够自动断开等。

2、充电车位环境检查

（1）检查充电车位清洁情况，有无杂物。 

（2）照明情况是否良好，有无应急照明。

（3）充电桩表面、充电桩上有无异物。 

（4）检查充电桩供电及通讯线管道或桥架连接是否良好，有无断裂情况。

（5）检查充电位消防设施，充电位的消防设施齐全。   

（6）有无应急消防操作指导。

（7）核对充电桩运行保养记录，了解机组运行保养状况。                                       

3、充电桩整体状况检查

（1） 充电桩底座是否有损坏，裂痕，倾斜现象。  

（2） 检查充电桩本身及布线管道或桥架各部件的安装情况，各附件安装的稳固程度，及固定膨胀螺栓相连是否牢靠。 

（3）充电桩固定情况检查，有无脱落，晃动现象。  

（4） 充电枪是否脱落，枪头是否插在枪位内，充电桩内部及枪头内部有无残留水。 

（5）充电桩进线接线端子，通讯线接线接线端子，有无松动，烧黑，充电桩内部元器件安装牢靠，无损伤，无脱落。   

（6）充电桩电缆布线合理，使用软线连接，各接线端子连接紧密无松动。 

（7）充电桩内接地端子并有明显的标志，并接地良好。 

3．充电桩配电柜的检查

（1）配电柜柜门是否上锁；柜体上电源指示灯是否正常；配电柜是否掉落，倾斜；配 电柜表面和内部是否有水气。    

（2）配电柜内部是否安装防护网，柜门与柜体之间是否可靠接地。 

（3）配电柜上方桥架是否松动，桥架盖板有无脱落现象。  

（4）配电柜内部断路器接线螺丝是否有烧毁，烧黑现象，配电柜内部电流互感器，铜排，接线端子是否有烧毁，烧黑现象。  

（5）断路器下方至充电桩配线是否排列整齐，线缆有无松动现象。 

（6）配电柜内部接地铜排上接地线是否有松动，是否牢靠。 、

注：每日交接班时必须进行充电桩的维护保养工作，检查完成后方可正常工作。

三.充电站运行管理条例

    1.驾驶员需将车辆停放在相应的固定停车位上。

    2.驾驶员需把车辆当天的行驶状况反馈充电员（如里程、电量、车辆故障信息等）。

    3.车辆钥匙一律按场站要求不许留在原车上，车辆的安全一律由停保场负责。

    4.充电员需严格执行充电流程和充电操作规程。

    5.充电员需协同操作，严禁单班单人操作。

    6.信息员和充电员做好车辆交接手续。

    7.充电完毕，整理好现场。

四.设备管理条例

    1.配电箱和充电机钥匙由充电员保管，并备份上级公司，其他人员严禁操作。

    2.新上岗操作人员在使用设备前，必须学习熟悉使用设备的性能和技术规范并学习事迹操作技术。

    3.开关和闸刀的分、合位置标识牌应清楚、正确。

    4.充电员保持每天进行设备点检，漏电检查一次；每周对设备集体清洁和检修一次，每月对设备内部除尘土一次。

    5.设备点检应在专用记录簿上做好记录，负责人应定期检查、考核。

    6.设备在无人使用时应处于关闭状态。

    7.有关人员发现设备缺陷后，无论消除与否均应由值班人员做好记录，并向有关领导汇报处理。

五.充电站运行管理条例

      （1）安全管理条例

    1.坚持“安全第一、预防为主”的工作方针。

    2.做好“防火、防触电、防雷、防水”四防，要求配备各种消防器具和设施，值守人员应掌握使用方法，并定期检查保持完好。

    3.每天班前、班中、班后进行安全自检活动，每周进行安全学习和教育一次。

    4.新进员工需进行公司、充电站两级安全教育。

    5.外来参观人员需报工作人员同意，登记并由工作人员陪同。

    6.充电区域闲杂人员禁止入内，充电机、高压箱变严禁乱摸、乱碰。

    7.车辆充电过程中需把安全警示标志摆放在醒目的位置。

    8.充电机的使用严格按照说明书要求，严格遵守充电操作规程。

    9.发现隐患应及时上报处理，发生事故应立即断电，及时上报并保护好现场。

附使用说明书：

（2）充电场站管理

1. 操作人员应主动引导车辆进入充电位置，当车辆停稳，切断电动汽车动力电源和辅助电源，拉紧手刹，人员离车后，方可进行充电作业。驾驶员自觉服从站点工作人员的安排。充电前，操作人员应检查充电接口是否正常完好，并对车辆进行充电前检查，对充电设备与电动汽车连接和充电参数的设置进行确认。

2. 充电启动后，确认充电正常，并定期巡视充电状态。发生安全事故，应快速按下红色急停按钮，切断电源。

3. 充电过程中，车辆严禁启动或移动，严禁带电插拔充电插头。充电结束后、行车前，驾驶员应确认充电终止以及充电设备与电动汽车物理分离。

4. 严禁使用金属物体触碰充电枪接口、纯电车充电口。

5. 操作人员应基本了解电动汽车的构造和充电设备的工作原理，了解动力蓄电池应用的基础知识，掌握充电操作规程、充电设备检测、故障判断和处理、安全知识和应急处理方法

6.操作人员应按照充电桩生产厂家的顾客手册进行定期保养与例行检查，保持其安全、清洁、完好，并做好相关检查保养记录。

7. 充电站每日应做好站内日查，当班管理人员应对作业现场进行监督，发现违章行为和不安全因素，有权制止并向上级反映情况。充电作业人员应定期或根据工作需要随时进行巡视。

（3）卫生和场地管理条例

    1.室内外环境整洁、干净，场地不存在无关的闲散器材和私人物品。

    2.保持电缆沟干净，盖板齐全，有整洁的巡视通道。

    3.保持设备整洁、构架、基础无严重腐蚀，房屋不漏雨。

    4.高压箱变柜完整正常关闭加锁，外栅栏关闭加锁，充电机分线箱正常关闭加锁。

    5.室内外有关设备，标志齐全、清楚、正确，设备上下不准粘贴无关的标语。

    6.室内外照明充足，围护设备完好。

（4）充电过程巡查管理条例

    1.充电站运行前期，充电过程需全程监控。

    2.充电站运行正常后，值班人员应定时巡查，对设备异常状态要做到及时发现、分析、正确处理，做好记录，并向有关领导汇报。

    3.巡视时必须遵守安全工作规程。

    4.遇雷雨、超负荷、电力紧张等情况时应增加巡视次数。

六.充电站工作内容及要求

1.请勿将易燃、易爆或可燃材料、化学物、可燃蒸汽、易腐蚀等危险物品靠近充电桩。发现违禁物品、及非工作人员进入充电区域，工作人员应加以阻止并上报。未采取行动的，产生的后果由当班人员负全责，且按照公司制度予以待岗。

2. 保持充电枪头清洁干燥，如有脏污，请用清洁的干布擦拭，严禁带电时用手触碰充电枪芯。

3. 严禁在充电枪或充电线缆存在缺陷、出现裂痕、磨损、破裂、充电线缆裸露等情况下使用充电桩，如有发现，请及时联系专业维修人员。发现问题未上报的，写出书面检讨。

4.请勿试图拆卸、维修、改装充电桩，如有维修、改装需求，请联系专业人员，不正当的操作可能会造成损坏、漏水、漏电等情况。

5.严禁在充电过程中拔卸枪头，确保充电过程中的人身和车辆安全。

6.使用过程中如有什么异常情况，可立即按下急停按钮，切断所有输入输出电源。

7.如遇下雨打雷天气，请谨慎充电；在充电过程中，车辆禁止行驶，只有在静止时才能进行充电。

8. 每日清扫场地一次，保持场地的干净整洁。每日早晚各打扫一次值班室的卫生，保证干净整洁。未按照值日表打扫卫生的当班人员，处罚其打扫卫生一周。

9. 每日有车在充电的时候，每半小时需要巡查一次充电是否正常。未巡视导致出现的问题由当班人员负责。如遇跳枪或各种问题，及时汇报维修或充电。未上报情况的，责令写出书面检讨。

10.管理好驾驶员的私人车辆停放，不能随意乱停。出现停车秩序混乱要加以阻止并规范好停车秩序。如未阻止导致停车摆放混乱的，造成不良后果的，对当班人员进行处罚。

11.每日做好相关事务的记录，当班未处理事务需详细交接给下班处理。为交接工作内容的，对双班人员进行处罚。

12.操作人员班前、班中严禁饮酒。操作时必须精神饱满，精力集中。一旦发现有饮酒现象，按照公司规定待岗。

13.开车前，必须鸣铃或报警。操作中行车接近人时，亦应给以断续铃声。

14.非行车操作人员不准随便进入行车驾驶室。

15.行车时有两人工作，事先没有互相联系和通知，不得擅自开动行车。

16.雨雪路面行车务必做到“四缓”。一是“起步缓”，慢抬离合轻踩油门，缓慢起步；二是“转弯缓”，慢打方向，慢速转弯；三是“制动缓”，缓踩刹车，慢慢停车；四是“心态缓”，遇有情况，心态必须平缓平和，冷静处置。

17.由于充电桩地面为瓷片，雨雪天气中人员要集中精神，防止滑倒。工作中应不急不燥，注意上下台阶、阻车器、电缆线，防止跌倒。

18.充电前检查电车总电源是否关闭，发现未关总电源的车辆及时拍照登记后关闭总电源。下班时检查充电桩及车辆一遍，如果发生未关电源造成的次日无法发车，给公司造成运营损失的，由当班人员弥补。

19.充电前检查车辆外观外貌，如果发现问题及时拍照汇报。如果发现不汇报，导致其他后续问题的由当班值班人员负责。

20.充电时严禁司机刷车，发现司机刷车应记录并加以阻止，如未阻止发生事故的由当班人员负主要责任。

七.充电操作注意事项

1需要充电时，按下枪头的按钮，平行将充电枪头从固定座拔出。

2取下充电枪后，应一手握住充电枪头，另一手握住充电电缆约 30cm-50cm 的地方，拖动充电插头到汽车充电插座处，不得扭曲使充电枪在使用过程中受力。

3打开插座的盖板（观察充电枪、充电座绝缘体、插针及插孔，确保绝缘体正常且枪头清洁无异物方可进行充电操作），应尽量保持垂直方向将充电插头推入至充电插座，直至听到“啪”声，表示充电插头与插座已经完全锁定，进入充电准备。

4启动充电后应观察充电电压电流是否正常。

5充电过程中严禁直接拔枪、操作急停、拔动断路器或切断外部输入电源等方式强制停止，否则将可能严重损坏充电机，甚至发生触电、灼伤等安全事故！

6若人为干预停止充电，仅可通过充电页面点击“停止充电”按钮来完成。

7必须保证充电操作员对充电过程进行监控，若充电接口持续散发出浓烈的刺激性气味，应立即终止充电过程。

8如遇，台风、暴雨、冰雹等极端恶劣天气（包含但不限于以上三种），应当立即终止充电过程。

9充电结束或中途停止，应垂直拔出插头，将插头移至充电桩。

八.异常问题处理方法

1充电机无法上电检查急停按钮是否按下，进线电源供电是否正常或报修处理

2上电后屏幕无法点亮检查充电机内部2P辅助电源电源指示灯是否点亮，屏幕背面接线端子是否松动或报修处理

3充电时一直显示握手检查充电机内部1P辅助电源电源指示灯是否点亮，低压接触器1KM,2KM是否吸合或报修处理

4充电时显示未连接检查充电枪是否插到位，枪头CC1和PE间枪位电压是否为4V或报修处理

5内部通讯异常故障检查后门控制充电模块的微型断路器是否跳闸，充电模块地址是否重复或报修处理

6充电时有电压无电流检查输出端保险是否熔断，高压接触器是否闭合或报修处理

7充电缓慢电流小检查充电模块故障灯是否点亮，各个模块风扇是否运转或报修处理

8充电枪内部存在积尘或杂物使用高压气枪、毛刷进行清洁，如无条件可以使用无尘布或棉签对充电座插枪进行清洁

9枪线枪头绝缘帽变形或烧融停用充电枪，报修处理