村上春树曾写过一篇文章，说的是他年轻时一直住在城市里，各种公共交通基本能解决日常需要，后来到了三十五六岁的时候，在希腊和意大利生活时，
“ 那时候痛感‘没有车就根本没法过日子’，于是铆足劲儿考取了驾照，买了车”。
跟很多同龄人相比，我一直磨蹭到29岁才拿到驾照，不过比村上还是早了好几年，也不算太赖，哈哈。
“新手在罗马驾车出行，实在是让人折寿的事。要知道罗马市民一抓住方向盘，就会变得无比具有攻击性（尽管车技很高）。而且道路极其错综复杂，到处都是单行道，让人摸不着头脑。稍一出错或贻误了时机，就会遭到来自四面八方的鸣笛抗议，再不就是被人摇下车窗破口大骂”。
“在意大利开车，令人欣喜的是手动档占主流。绝大多数市民极为高效地换挡变速，驱动小排量发动机，灵巧地在街头左冲右突”。
这些话放在德国也并不为过，不过“爱车如命”且一直引以为傲的德国人在开车这件事上似乎多了一点精神洁癖。如果说遭到鸣笛或超车还算常见，摇下车窗破口大骂倒是极少见的。
很多人听说过在德国考驾照的变态程度，甚至称其为全世界最难考的驾照（之一？），一次通过率不到三分之二，据说三次不过要被送去测智商，如果通过测试，那么还有两次考试机会，如果还是过不了，会被认定为“不适合开车的人”，这辈子就与驾照无缘了。这个说法是目前普遍流传的，不算精准，但也大差不差，因为目前德国虽然没有以前那么严格地限制了，但一般考到第三次第四次还过不了，首先可能被要求停考3个月，或者被要求参加正规的医学心理测试，即便是被认定为“不适合开车的人”，之后想要再考驾照也不是绝对不可能了，但确实挺难的，得做好打持久战的准备，（不知道在德国贿赂考官是个什么后果）。
不过纵观下来，其实没有哪里是简单的，比如日本，英国等。上德语班时认识的一个姑娘曾经在英国留学，求学期间大概已经考了两次，贡献了无数学时（在英国考驾照倒是没有次数限制，想考几次考几次，但是英国的通过率不到40%，各种“坑”也很多，难度不比德国低，据说曾经有人考了上百次）。最终她在第三次专门从德国回英国路考时，顶住压力成功抱得驾照归，据说历时至少两年+
网上看过不少短时间内领证的“大神”，也有被折磨了几年才修得正果的“悟道者”。多久能拿到驾照，其实是个很难回答的问题，几个月到几年的都有，也跟很多因素有关：年龄、经验、努力程度、训练强度、天分、心理素质、所在地地形的复杂程度等等，有时候甚至可能跟考试当天的天气和运气有点关系。
在德国考驾照（这里指普通小汽车B类驾照——手动挡，考完后手动挡和自动挡都可以开，相当于国内的驾照C1。）到底要经历怎样一番对财力精力和灵魂的拷打呢？我以一个初学时完全没有碰过方向盘的人来说说自身经历吧。
对于新手而言，以下几个环节是逃不过的：
找驾校，报名
在驾校上理论课
做视力测试
上急救课程（急救授课点提供，为期一天）
做题库，参加理论考试
预约教练上路练习
路考
如果是已经在国内取得过驾照并在德国停留不超过半年的情况下也是可以直接开车的（只需翻译公正一下中国驾照），否则还是要老老实实参加理论考试和路考，只不过换驾照考试（Umschreibung）不需要上理论课，上路练习的课时也可以降到最低要求线。只不过我没搞明白，德国这条规定到底意义在哪里？你都让人自由开了半年，规矩啥的都门清了，然后再折磨人一道，是为了挣钱嘛？
算了，回归正题：
- 寻找驾校
来德国半年后我一边上德语班一边物色驾校，那时候大概是2016年7月底，看了一圈下来并没有找到很理想的。有一天路过某驾校时看到他们漂亮的课程表，便直接进去咨询，前台小姑娘对我问题倒是“有问必答”了，但我后来回想起来才发觉她当时总在兜圈子，核心问题一个没有正面回答，然而那时候只是怪自己德语太渣。就在我差点一冲动要交钱报名的时候，旁边来了一个样子很“猥琐”的大叔，他们聊了几句后，我心里突然凉了半截，这大叔是教练唉。但我还是顺口问了一句如果现在报名的话，能否把教材提前给我回去看看，毕竟离开课还有大半个月，然而对方一口回绝。这佛系的德式销售。。。总之，寻找驾校时多参考几家总是没错的，每家的排课方式都有差别，有些相差还蛮大。
拖了两周后，最终把驾校敲定在了城北，尽管我住在城南，不过这家有好几个分校，其中一个离我每天去上德语课的学校不算太远，反正都是下课后才会去的，问题不大，而且，14节理论课也会在各个分校里滚动开课，每周大概三次，看起来安排得很合理。然而我这一“南辕北辙”的行为给后来的求学过程埋了不少雷。我这挑来挑去也并没有挑到最适合我的驾校嘛
当天报完名后，前台漂亮的金发俄罗斯姑娘立马给了我教材和网上登录名等，接着就等理论课开课了。当然我后来才知道，这家网评还不错的驾校里除了零星几个德国教练，其余的都有各种国际背景，土耳其的，意大利的，老板貌似还是个西班牙人。
- 上理论课
如今理论考试是不是能用中文考了我不清楚，但是当时设置的考试语言除了德语也就英语还能一战，但是后来我转念一想，反正将来开车主要是在德国，上路时各种指导包括路考时都得用德语，还是“入乡随俗”（一次到位）吧，就当找了个逼自己提高一把德语的理由。
我把教材拿回家看了两天，额。。。对于一个彻头彻尾的新手而言，哪怕让我读中文教材也得好好领会领会，何况这德语教材里充斥着大量的生词和专业名词，看得我这个德语渣真的一头雾水。
等到8月份开课时，发现自己又傻眼了。不知道是不是正值暑期为了方便学生们学车的缘故，驾校把近期排课全给改了：滚动授课没有了，只能到固定的一家驾校上密集课，14节理论课压缩在10天内全部授完，而且错过了8月初的集训课得再等一个月，下一次依然是集训课，这让原本想要慢慢来的我一时不知所措。
不过因为不想一直等下去，我还是不自量力地去上课了，结果刚上了3次，我就自觉地把剩下的课都延到了9月份。班里几乎都是十多二十岁出头的德国小年轻们，老师讲课自然不会顾及我这个外国人，语速极快，听得我云里雾里直想撞墙
这种情况下就是囫囵吞枣听个大概都挺困难，先歇歇吧。
等到9月份上完所有理论课后我才猛然发觉，当初自己大可不必过于纠结在课上能听懂多少，因为“老司机们”在课上也是大多插科打诨，关键还是得下来自己做题库，做题才是硬道理。
- 做视力测试
做视力测试可以在驾校报名后就去开一份，这个只需找一家正规的眼镜店就能做，很快就能拿到结果。这份单子需要给到驾校登记。近视的一定不能裸眼开车，就算度数不深也必须佩戴眼镜才能上路，否则被警察叔叔查到了后果hin严重。
4.参加急救课程
这个急救课程为期一天，费用大概是二十几欧，一般上课时间都是在周六，也不会耽误上班上学。急救课程尽早完成比较好，课上老师会有很详细的理论讲解和仿真人体模型供学习。课程结束学员会得到一份参与急救课程的证明，这份证明也需要给到驾校做登记。德国规定在开车时如果别人遇到交通事故，驾驶员是不能够袖手旁观的，每个驾驶员都有义务下车提供急救措施。
5.理论考试
自从9月份终于把剩余的理论课上完后，我就开始刷题库，题库里大概有一千多道题，至少要认真做完一遍再复习一遍。里面的题“坑”很多，考得知识点又多又杂，除了交规还有机械知识（比如拖车，什么鬼？），环保部分，特殊情况等等，稍一不注意就会掉到预设的陷阱里去，如果不是真的理解了再做，光靠应试技巧是很难通过考试的。
本来觉得自己复习得差不多了，一直到了考试前三天，发现自己真题还没做，不过看起来不多得样子，然而等我点进去一看，肠子都悔青了，刷刷下拉菜单展示出70多套！真的是被自己蠢哭! 只好硬着头皮继续做真题，然而一直到了周日下午发挥还是不稳定，错误率时高时低。无奈时间有限，毕竟周一一大早就要考试了，只好把一些易错题标注了出来重点回顾一下。
终于，在前面做了那么多准备工作后，到了一个真枪实弹的关卡。
考点设置在斯图市中心火车站附近一个相当隐秘的楼里，我来回找了好几遍，差点迟到。考场里清一色的德国小年轻们，跟在我后面进来的一个德国姑娘也忍不住抱怨考点位置太难找了，我俩无奈地相视一笑。
12月5日10点30准时开考，每个人拿到一个平板电脑，坐在我斜对面一个染着绿色头发朋克风的德国姑娘信心满满：“这种小菜一碟，我绝对能过的！” 我一听心里更慌了，估计只有我这个外国人觉得难吧！也只能稳了稳情绪开始做题，逐渐也就不想其他的。考试一共有30题，计算题，多选题，视频题等等，分值也有2分、3分、4分和5分，错题超过10分就算挂了，其中几个视频题的分值最高，好像是允许看三次还是几次后作答，观看时不能回看。
考完后我在门外忐忑地等待着，理论考试是可以当场出成绩的，毕竟现在都是机考了。大约过了十多分钟，拿到成绩单的那一刻我自己都不敢相信：过了，而且是满分！我都想不起来上一次还能考满分的时候是几岁了哈哈。考前和我在门口偶遇的那个德国姑娘也过了，我俩激动得像战友一般互相击了一掌，心头一块重担卸下。这时候朋克女孩心情低落地走过来，说她居然没有过。。。理论考试没有过的话，倒是可以无限次补考的，只是要注意的是，理论考试通过后只有一年的有效期，一年内没有搞定路考的话还是得重新来过。
总之，也不枉我这几个月来的用心学习，多少个日日夜夜，理论部分经常看得我想要砸墙！什么提高德语完全抛掷脑后，真的是一边做题一边哭。对于开车完全没有概念的小白以及德语渣来说，理论部分的备考无论是语言上还是内容上都有相当的难度，没有什么捷径，只能踏踏实实一个个知识点逐一攻克。
现在考试的孩子是有福滴，网上中文资料多了不少，甚至还有专门针对德国驾照的中文网课，但无论怎么说，理论考试依然是件费心力的事。
6.上路练习
这个阶段要上够至少12个学时的驾驶课，包括了普通公路，高速公路，夜路驾驶。另外，理论课和上路练习是可以同时进行的，当然只要你能约到车。
从10月份开始，我分到了一个教练，是一个说本地施瓦本语的德国老头，看起来精瘦干练，但很严肃，算是刚从别的驾校转过来的“新人”吧，不过驾龄挺长。终于可以开车上路了！学校有一个专门预约用的网站，需要至少提前两周在上面提交想要的训练时间段。
等到实际预约练车，我才发现这套系统也不是那么好弄的，有一些比较热门的练车时间段很容易被其他学员一哄而上抢先预定掉，而我需要选择恰好能够跟德语课下课时间衔接得起来的时间段，否则先回家再从家里过来就太远了。其次，这个系统允许每个人每周在周一到周五之间最多预约三次，周末教练不上班。就这样，10月和11月两个月的时间里，运气好的时候我每周能预约到两次，偶尔人品爆炸也能约到三次，每次一到两个课时（一个课时45分钟），运气不好的时候一周一次也没约到也是有的。
另外我前面说过，我住在城南却在城北练车的行为给自己后来的上课埋了不少雷，如果说上理论课时还算好商量的话，那上路练习我就是自己搬起石头砸自己脚！我当然听说过有的驾校教练有多好，会亲自开车过来接学员然后练完后再把学员送回家云云，然而我报名的这家驾校虽然规模比较大，口碑不错，但是生意异常火爆，火爆到人家需要额外聘请教练的程度，练车需要学员自己过去，到达驾校附近的汇合点，练完车也是送回汇合点后我再自己搭地铁七转八弯回家。
说起来在斯图加特练车并不容易，尤其是在北边，地形高低起伏，各种小道岔路以及规划得莫名其妙得路段让我秒懂村上春树在罗马开车时的艰难。除了各种小型“翻车现场”，有那么一段时间坡起对我而言一直是个难点，不过这个就跟游泳一样，一旦学会了就感觉像天生就会（说得好像我会游泳似的），这北边的一些路段倒是非常适合练习坡起。
接着圣诞月12月份到来了，驾校出于各方面的原因，整个月只开放了一次练车机会。之后来年的1月份更是由于教练病假，把整个月的训练都取消了。一直等到2月中旬我才再次练上车。由于两个多月没开，本来开车时动作就各种僵硬，这下子感觉更加手生了，于是又花了几节课熟悉手感。
时间很快到了“春暖花开”的3月份（3月份的德国其实还是挺冷的），训练节奏也明显慢了下来，教练在这一阶段主要是纠正我的错误和失误等。说实话几个月来跟着这个不苟言笑的德国老头子学车学得我都有点心里阴影了，我觉得他完全没有把我当作一个从未摸过方向盘的人来训练，要求极高，有时候犯了些新手不可避免会犯的错误，会被他毫不留情地批个半天，时不时还会用施瓦本语碎碎念（这里的教练不会直接骂人，不过脾气也并不怎么样），当然要求高也是好事，考试毕竟只是手段，最重要的还是开车时对自己对别人负责，不要当马路杀手。
7.路考
终于熬到最后一关要打大boss了。
至于到底什么时候能够路考还是得由你的教练说了算，这里不排除有无良驾校为多赚钱而故意拖延的可能，但另一方面我考虑每个教练应该也是有一定绩效考核标准的，假如他点头了允许你报名，那至少有你能过的把握，否则他带的学生通过率不高不也会影响到自己的KPI嘛，考生要是通过率不高也是会影响驾校风评的。
2017年3月下旬的一天，教练毫无征兆地通知我4月份考试。我真是既高兴又担忧，高兴的是这段时间备受折磨的练习终于要告一段落了，每个月不用再收让人看得惊心动魄的账单了（在德国练车是按小时收费，每开一次车都是白花花的银子）。同时也担心自己过不了，毕竟即便到这个时候了每次上路还是会被教练批评，这个不行，那个有问题，有时候被批得信心全无真想问他我这水平他也真敢给我报名？！
听说有的教练会提前带学员熟悉当天考试的路段，这样至少增加一些通过率，毕竟老司机们经常说开车最重要的就是路熟。然而我的教练似乎就是要来实打实来个素质教育，我们开车的路段每次都换着花样来，我本来就对北边不是很熟，经常开到哪都一头雾水，然而也是跟自己拧巴，没做什么特别的准备，一直到考试前最后一刻我也不知道第二天到底会开哪段路，哪里有什么坑有什么要注意的，只能完全靠临场发挥了。
考试前一天，最后一次上路时状态不佳，被教练抱怨了好几次，我心里咯噔一下，明天悬了。。。接着下午刚练完车回到家做饭时右手被意外烫伤，起了很大一个泡，火辣辣的疼，我心想这运气真是棒啊。到了第二天，气氛格外诡异，正好碰上倒春寒，早上下了好一阵子冰雹，外面刮着大风阴沉沉的。我看看被白纱布包裹得严严实实还一直隐隐作痛的右手掌，一度打起退堂鼓，这平时好手好脚天公作美时都开不利索，今天考试到底能行么？
但是箭在弦上不得不发，不然我考试费不是白交了么，好几百大洋呢。等到下午一点左右，我在汇合点等待教练和考官的时候，天气渐渐晴朗，恢复了难得的平静。
车子开出去的时候，副驾驶坐着教练，左后方坐着考官，考官看起来是个面善温和的老头子，他和教练俩人有一搭没一搭地开始聊天，时不时告诉我要往哪里开，一定程度上也缓解了我的压力，但我也不敢太分心。开了一圈完全不知道是哪里的大街小巷，各种隐蔽路口后突然拐到了一个高速路口，这时候我才想起来我已经一个多月没有上过高速了，晕。
之前练车的时候就最怕在加速道碰上那种慢悠悠地开在你左侧死角的车，是要一脚油门超车并进去呢还是等人过了再说，嗯始终是个问题。然而有时候怕什么来什么，我这刚进入加速道就发现旁边正好有一辆车。。。也来不及多想，决定让对方先过，然后快速加速各种动作做到位（尤其90度扭头动作不要太明显，不明显很容易当场挂掉），顺利进入高速后有意识地与前车保持距离。
下了高速后人明显放松了下来，心里想之前开得还不错唉，驾照妥妥的了，正在开着小差，一不留神考官让我Gefahrbremsung（紧急刹车）做一次，然后接着考我技术上最狗屎的的侧位停车，看来不到最后时刻还是不能大意啊，第一次不够理想，考官允许我再调整一次，第二次时点头ok了。
一圈折腾后，车子最终开回了始发点，我心里忐忑但一脸期待地看着考官，他老人家倒是不急不慢，开始问我一些技术问题，问完后说了一句让我至今难忘的话：“开车其实每一次都会遇到不同的情况，即便将来开得再熟练，每一次上路都要像第一次上路一样，谨慎驾驶，安全第一。” 然后他笑呵呵地从包里掏出驾照，当场签了个字就给我了。
拿到驾照那一刻，我终于看到了我那从来不苟言笑的教练开心地笑了。
几个月来终于对自己有了一个交代！我问教练之后开车能不能在车上贴个标志，提醒其他车自己是新手，教练被我逗笑了，说不管是不是新手一定要自信满满地开车上路，否则不是跟所有人说：“大家快看啊，我是一个菜鸟，快来虐我”。
后记
算起来，从我开始上理论课到拿到驾照时间跨度在八个月左右，由于驾校排课以及各种原因，学习时间被打得很散，有几个月是几乎空白的状态，所以来相对集中的学习/训练时间大概是四个半月左右。
几点感想：
如果不是特别急，报名尽量避开七八月份，那会儿正是驾校最忙的时候，很多德国学生都扎堆在那个时候报名学车，而且如果不能在12月前把路考给考了，之后大冬天的很可能被教练这个那个的原因一再推迟练车时间。
找一个适合自己的驾校！省去后面多少烦恼，如果要我给我的驾校评个分数，10分的话勉强7分吧。（我对我的教练其实没啥意见，严师底下出高徒嘛，嘿嘿。主要还是驾校行政方面的安排和沟通欠佳）
理论考试其实不是特别难，但是要求特别细心。如果用德语考试，在开始刷题库前可以把教材看一遍，加深理解，遇到难以理解的地方可以先上网搜搜中文的视频，用母语理解一些重要概念后，再看教材会容易一些。
路考考试的核心并不是驾驶技术，而是安全意识，偶尔熄火不会挂掉，但变道时扭头扭得不到位就是一个安全隐患，容易当场挂掉。
新手在德国考驾照非常贵，整套流程操作下来至少在2000欧以上，上不封顶。如果是换驾照的话几百欧就搞定也是可能的。
从开始报名到路考结束，如果各项进度的时间安排衔接得都很好的，而自己又悟性很高学得很快的话，最快也需要三四个月的时间，半年到一年是正常的，考了几年以及反复考了多次的人也是有的，虽说时间越久越消磨意志，但是无论要持续多久，最重要的是自己的心理素质，在这个折磨人的升级打怪的过程中沉下心、耐住性子、相信自己。
细节决定成败，时刻牢记先行权（Vorfahrt）（没有交通标志的情况下，遇到任何路口驾驶员右边的车有先行权）
拿到驾照后还有两年的实习期，请谨慎驾照，滴酒不沾，否则一旦被吊销了驾照，送去上Aufbauseminar（相当于“回炉重造”课程）的话，实习期会被延长至四年。
德国高速有限速路段和不限速路段，有时候两个路段之间的界定有些模糊，千万不要在限速120的路段飙出200来。德国现在交规一年比一年严格，对超速的惩罚越来越重了。
德国驾照含金量很高，欧盟通用，在世界上很多国家也可以直接换成当地驾照。人生有很多事情是付出与得到严重不成正比的，但是在德国考驾照是一件只要十分努力就一定会得到十分回报的事情。
