“鸡年收尾，踏上回家路；狗年将至，准备红底裤；芳华不灭，抱负不止；不羁前行，无问西东。祝福大家狗年旺旺！2018，一定要发！”
这是我在朋友圈看到的一段话，别看我这位朋友说得幽默轻松，但他接下来的行程，将日夜兼程，多地辗转，需换乘多个航班，横跨整个太平洋，这是他迢迢千里的回家路，因为几年前，他举家迁往海外定居，但中国最传统的习俗依旧：回家过年。
过年最实质的意义就是，不管你身在何方，不管你离家多远，在这一天，你都要赶回家，因为家里的亲人在等着你团聚，是血浓于水的亲情期盼。
在外多年的我，唯独对1991年的那次回家过年记忆深刻，所不同的是，我辗转多地，乘坐的是火车和汽车而不是飞机。
那年在福建闽西山区的一个水电站工地，为赶工期，工地过年也不放假，但由于自己一年来未曾休过假，被特批，兴奋之余顾不上整理行装，只背上一个挎包就踏上回家的行程，可谓归心似箭。
在路边搭上一辆外出购物的车（等不及班车），站在车斗里，沿途的秀丽风景，却已无心欣赏，车子沿着蜿蜒陡峭的山道一路颠簸，行驶了2个多小时，到了一个小镇，我跳下车，也抖下满身的灰尘，在这里转车去漳平火车站。
漳平虽然是小县城，但火车站等车的人却不少，排在售票窗口的队伍一直延伸到外面小广场上，见这阵势，我不敢怠慢，连忙排队购票。
那时从福建直达浙江的列车一天只有两班，分别是厦门至上海和福州至杭州，而只有从厦门过来的列车是路过漳平的，但时间过了正午，这班列车早已错过了，只能先到江西鹰潭再想办法（那时只有鹰夏铁路）。
我买票时，被告知只有短途临时加班车的车票，无座。
有票就已经万幸，哪还在乎是否有座。
车站永远是闹哄哄的，更别说是在春运期间。这时的我反倒很安心，没有了刚离开工地时的急迫，也许是因为手中握有车票的缘故，这可是回家的唯一通行证。
等到傍晚时分，终于轮到检票，车站内所有的旅客都动了起来。加班车是这个车站的最后一列客运班车，发完这班车，车站工作人员就下班了。
虽然只是厦门至鹰潭的区间列车，但车上还是拥挤不堪，由于我行李少，行动不受羁绊，不像那些背着大包小包的旅客挤不进车厢，都堵在过道上。
加班车经常停靠让车，速度不快，在一个叫光泽的小站就停了一个多小时，到鹰潭已是晚上8点多。
鹰潭是大站，路过的车次多，但人更多，大站的售票窗口也多，排了1多小时，我就买到了昆明至上海的车票，当然，还是无座。
候车大厅挤得满满的都是带着各种行李的旅客，操着不同口音，喧闹噪杂，不过，大家都有着同一个目的：回家过年。
等检完票要上车时才发现问题的严峻，车上人多得根本挤不上人，只在车门打开时挤上去几个人，就再也挤不进。我随着人流跑前跑后寻找能上的车厢，都是徒劳，车厢里连行李架上都坐着人，车门口都被拥堵，有几个旅客想通过车窗爬进去，被车站工作人员拉了下来，只能眼睁睁地看着列车开走。
车票改签，我换乘一班午夜时分重庆至上海的过路车，想着三更半夜，人应该不多。
可是错了，好不容易等到列车进站，检完票进到站台，傻眼了，这趟车连车门都不开，下车的几个旅客是通过车窗爬下车的，列车象征性地停了几分钟后就开走了。
改签窗口也排起长队，工作人员说，再上不去也不用改签了，哪个车能上就直接上。
鹰潭距离浙江虽不是咫尺之遥，却也不算太远，可除了火车并没有更适宜的交通工具，只能耐心等待。
手中握着车票，却上不了车，坐不了车，就意味着回不了家，但一时也没有办法。
一直等到第二天早上6点多才出现转机，一列怀化至上海的列车在鹰潭停靠，车门刚打开，我就随拥挤的人流往前挤。工作人员一直在边上使劲吹哨子，规劝大家不要挤，说这车人人都能上，但等得心焦的旅客已经顾不上这些，争先恐后往前挤，背后似乎有一股巨大的力量在推着大家。
工作人员没说错，之前滞留的前往上海杭州方向的旅客全上了这趟列车，
终于身在列车车厢内了，此时的我虽被挤得难以转身，感觉却异常轻松。
迎着朝阳奔驰的列车，载着回家过年的心，尽管下车后还要倒两次车再走一段山路方能到家，但这些已经不重要，我距离家已经越来越近，已经闻到了家的气味。
祝每一位回家过年的朋友一路顺风！
