G力觉醒的马自达一直以来所追求的人马一体驾驶体验估计又快要升级了，从贵阳站比赛来分析，赛道上那台昂克赛拉已经积累了足够多的弯道数据了。
行内看门道，来感受下赛车场的气氛吧。听朋友说，贵阳这个赛场是G力觉醒的马自达的福地，去年就是在这里，锐思车队的邓晓文斩获了分站冠军！都有网友说在这个福地拿奖得成习惯才行。这可不是迷信，更不是什么“迷之自信”，而是有着门道的。
门道就在于今年G力觉醒的马自达推出了新的技术理念——创驰蓝天车辆动态控制技术，其中首项成果就是GVC加速度矢量控制系统，也叫GVC系统。在这一技术理念的指导下，马自达对于弯道有着更深刻的理解和过弯技巧研究。
而到底什么是GVC呢？官方的说法是一种以发动机扭矩控制来提高悬挂性能的颠覆性创新理念。简单来说，GVC可以顺畅衔接横向&前后方的加速度控制车辆的加速度方向，GVC就像赛车手，它知道如何帮你过弯。比如说，开赛车过弯时，车手会先把速度减下来，转向，转进去之后再慢慢加速。有经验的车手在刹车点的位置，即使踩了刹车入弯的时候会稍稍带一点刹车，让车的重心往前压，增加摩擦力。有了GVC，就算驾驶者不是赛车手也可以轻松做到，顺畅转弯！
当然，有了GVC好处也不止这一点，还可以减少身体晃动而使同乘者更加的舒适，减少修正操作让你在长时间开车时不易产生疲劳。
这回算是没白来，看了比赛之后深深中了马自达的毒，无法自拔了。以前总觉得车挺好看，就是下不了决心买，现在听了GVC就有要买的冲动，看来骨子里我不光是个技术控，可能还有个要做赛车手的梦，哈哈。
一直在关注着G力觉醒的马自达。很高兴看到马自达一直在追寻“人马一体”的道路上不断前行，对驾乘愉悦不断追求。不论是SKYACTIV创驰蓝天发动机技术还是现在的GVC技术，都是相辅相成的。所以，我相信不论在CTCC的赛场上，还是马自达技术的未来，我都看好。
