上次关于高铁的帖子发出后，着实地坐了一个月高铁。甚至还有下面的称谓。
做不成钢铁侠，做高铁侠本来也蛮好。但是，11月29日我又一次赶火车的时候，深感我是不够格的：
* 进高铁站时，可选北入口或南入口，我选的入口一定离检票口最远，于是要奔过整个候车室。
* 到了检票口，两个口选一个，经常选到离自己车厢最远那个。
这里面有运气的成分，但归根结底还是内因，没有成为高铁侠的意识。不然早就把各高铁站的结构记下来，一共四个站，一个来回就清楚了。
不过这不重要，要说的还是高铁上的一件小事。火车快到南京市，停了。等了半个小时等来这么一条新闻：
继续等了近两个小时将近中午，人群开始骚动，也不见乘务员来卖午饭，估计是不敢来了。跑去餐车探个究竟，顺便买个午饭啥的（根据墨菲定律，最惨的是买到饭刚打开，车到了，所以我觉得应该去买个饭以让车赶紧开）。到了餐车，果然人山人海，买饭的人排到餐车外面。这个感觉就很对了，千辛万苦排到饭之后，肯定就到了（或者排到之后就刚好没饭了，看墨菲有多狠了）。
乘务长和乘警都在餐车控制局面，这时候反面人物就该出场了。首先出场的是低级boss，冲过来说我买的商务座就是为了快，结果还延误了，我也不要你赔偿了，赶紧给我走。大家倒吸了一口凉气，这大姐是故意想让大家在公众场合把鸡汤说出来吗？大家都非常有默契，没人敢正面应她那句话，乘务长也刻意回避，但她一直重复，我甚至怀疑她是玩游戏输了选了大冒险，任务是引出别人说那句话。
商务舱着实没劲，有人抛出一个更高级的问题：为何别的车飕飕的从旁边过，人家早就到南京了，为何我们要停在这。乘务长解释了这是因为路线不同，群众一半表示懂了。
其实这是个风险和收益的问题。京沪高铁快表示收益高，因为停站少，这是由路线长带来的好处（长期）。所以也带来了风险，即使这个风险是你不想经历的那段旅程（时间）。买直达列车（沪宁线）就不需要撑到后续站点出事的风险。
这里可以类比长期债券和短期债券的区别。但未来的事情何以影响现在？因为先到期的同个企业债券出现问题了，必然影响这个企业的其他债券吧。
再来是终极问题，为何不能在这下车？这离南京那么近，我打个车早就到了。这个又是管理和协调的问题。这样的车票出站，镇江站肯定无法识别，还要保证把乘客导到正确位置，还要防范刁民后续说没坐满全程要退票，而且必然又需要人肉运维，一时半会也无法调集人马；或者干脆开闸放水不验票，没到十分紧急没必要冒这个险。再者，非预期的下车也非常危险，我这人还在餐车呢，万一门一开坏人把我座位上的行李偷走怎么办？我想真要开也得至少提前十五分钟预告要开门了。
我好担心他们突然开门，那我来不及回到座位。幸好，车长还是靠谱的，坚持没有开门，我拿着饭坐下，撕开包装，这下，真的开车了……墨菲哥靠谱，而且还是手下留情了。
结果我还是又发现高铁的一个BUG，从南京出站的时候，显示车票无限。原因应该是过了本来设定到站的时间，这说明检票系统和调度系统没有实时同步吧。这更证明了不敢在镇江随便开门的逻辑。
最后，鸡汤说了半天，不能说还不能写吗，这不写出来憋死睡不着啊：
突然想起比尔盖茨的话：“难道坐头等舱会比坐经济舱先到达目的地吗？”
