涡轮增压
简介：
利用排气的能量来吸入新的空气给发动机。
优点：
这样可以提升发动机的效率，一般能提高20%-30%。提高燃油经济性。降低废弃排放。
坏处就是：
增压后，对于引擎来说，压力和温度都增高了。缩短了引擎的寿命，增加了故障率。
涡轮迟滞效应：就是说不能开始就是用涡轮，必须匹配转速
不过涡轮增压也有它的缺点，这就是涡轮迟滞效应，因为涡轮要等发动机达到一定转速时(大概2000rpm)才能启动工作，其次是涡轮增压带来的噪声增大和排气散热问题。还有就是涡轮增压发动机内零部件常常处于高温、冲击大的环境， 因此此类发动机对机油有特殊要求， 必须抗磨性好、耐高温、建立润滑油膜快、油膜强度高、稳定性好和粘度低等。
谁适合使用涡轮增压？
如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000－3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实也就只不过是一部1.8动力的车而已，2.4的动力只能是你的心理作用了。
原理图：
Turbo或者T的含义：
涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说人们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。譬如奥迪A6的2.0T 3.0T，帕萨特1.8T，宝来1.8T 。而1.5L则是自然吸气，利用活塞往返运动产生的负压进行吸气。
发动机涡轮增压的种类：
发动机的增压方法根据驱动增压器所用能量来源的不同，基本上可以分为四类。
1.机械增压系统，增压器由发动机曲轴通过齿轮(或皮带等)直接驱动。
2.废气涡轮增压系统，增压器是由发动机工作时排出的废气带动的。
3.复合增压系统，即在发动机上，既采用废气涡轮增压器，又同时应用机械增压器。
4.气波增压系统，利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。
中冷器：
中冷器是增压系统的一部分。当空气被高比例压缩后会产生很高的热量，从而使空气膨胀密度增加，而同时也会使发动机压力过高造成损坏。为了得到更合理的容积效率，需要在注入汽缸之前对高温空气进行冷却。这就需要加装一个散热器，原理类似于水箱散热器，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，而管道外有常温空气高速流过，从而达到降温目的（可以将气体温度从150摄氏度降到50摄氏度左右）。由于这个散热器位于发动机和涡轮增压器之间，所以又称作中央冷却器，简称中冷器。
