这是一个万众创新的时代，是一个不创新就无法生存的时代。
不过，有人在创新，也有人打着创新的幌子滥竽充数、坑蒙拐骗。去年，交通领域诞生了一个叫“巴铁”的新型交通工具，这个样式古怪的新奇产品一时间引起了全社会的关注，也有不少人参与了所谓的巴铁理财项目，认为这一极富创造力的项目潜力无限。
直到上个月，落满灰尘的巴铁试验车告诉世人，这是一个巨大的骗局。
对新事物的接触一直是双刃剑，有人从中吃到甜头，也有人栽入坑里，欺诈利用了人们对创新生来的好感。对于普通人，新事物也许代表着金钱，对于各地政府，新事物会是一个噱头，当许多城市渐渐都建成了地铁，这时，建个与众不同的巴铁会不会很牛逼？
骗局，其实是小事。创新与务实的矛盾、人们日益控制不住的虚荣、华而不实的理念才是最可怕的现象。创新是好事，只是不结合实际，创新便也丧失了存在的意义，还适得其反。
就拿轨道交通领域的新概念来说，除了巴铁，还有空轨、云轨等。如果巴铁不是骗局，也将是和后两者同样的好物件，后两者已经受到不少城市的青睐，许多线路即将上马建设。但是，问题依旧存在，技术成熟与否？适合准备兴建它的城市吗？
我们相信技术达标，但不相信所有地方都有建设的必要，即便有建设的必要，是不是所有地方都可以同时“第一个吃螃蟹”？从交通工程角度讲，道路条件、客流量、客流强度都是影响交通建设的因素，有些城市适合地铁，有些城市适合轻轨，有些城市使用常规公交就足以解决问题。
前些年，国家放宽了轨道交通的建设审查，不少城市开始上马地铁，有些资金充足，但客流惨淡。资金不够充裕的城市玩起了高大上的现代有轨电车，更缺钱的城市也不甘落后，各类城市建设了各类BRT。最后，一部分城市受益，另一部分城市浪费。
不管是想从新事物中分一杯羹的个人，还是追求新事物新政绩的地方政府，除了碰见像巴铁一样的骗局，其他大多有极为良好的初衷，只是追求有时会趋于盲目。
创新和务实，本不矛盾。
所以，巴铁的概念无需全盘推翻，也许有一天，它会适应新的道路环境，只不过不是现在。没有创新和新概念，世界将驻足不前，而缺乏务实的创新，人的创造力将受到更大的挫折。
达芬奇设计了直升机，要说当时就实现它，肯定会是一个骗局，而后来逐步实现它，便成为了伟大的预言和超前的概念设计。巴铁或许同理。从提出到实现，是创新与务实真正的距离，顺其自然、踏实探索才是缩短距离的唯一途径。
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