一辆车最核心的技术是啥?当然是发动机。汽车能跑多远、跑多快，百公里提速几秒，都是发动机说了算。
对于燃油车来说，发动机就是其“心脏”;而对于新能源车来说，这个“心脏”就是电池。
目前，新能源车主要有两种电池，一种是磷酸铁锂电池，主要含锂;另一种是三元材料电池，含有镍、钴、锰三种金属元素。
这俩电池有啥区别?简单来说，各有优劣。
三元电池能量密度大，总里程更长,缺点是有安全隐患，前两年特斯拉就经常自燃起火;同时还成本高，因为钴很贵。
磷酸铁锂电池能量密度较小，总里程短;但优点是安全、成本也低。
原本，电池主流技术是磷酸铁锂电池。2005年，比亚迪就造出了第一款磷酸铁锂电池，很快抢占市场,成为国内电池“一哥”。
但前几年，国家为了扶持新能源车,使劲撒钱补贴，买一辆车补贴几万，具体金额根据电池能量密度和续航里程而定。
简单来说，如果买三元锂电池的车，补贴就多;买磷酸铁锂电池的车，补贴就少，自己就要多花钱。
这么一来，三元锂电逐渐占了上风,宁德时代就凭着这股东风，很快超过比亚迪并成了全球电池“一哥”。
而比亚迪一直坚持磷酸铁锂技术，逐渐被宁德甩开，可以说是“起了个大早，赶了个晚集”。
但这两年，江湖又发生了新的变化。
①、补贴力度减小，三元电池不再占优势;
②、安全问题成了舆论焦点，毕竟被特斯拉着火吓怕了;
③、成本和环保。随着补贴退坡,成本成了电池企业考虑的首要因素，三元锂电的正极材料为镍钴锰(NCM)，其中的钴特别贵，这两年更是水涨船高。
另外，钴对环境的污染很大，也让很多车企心生犹豫。
去年，比亚迪搞出了“刀片电池”(磷酸铁锂电池的新技术)，将电池安全性做到了极致，曾经落后的比亚迪正在奋起直追。
电池的两条路线，就像当年的“楚汉之争”，目前激战正酣，难分胜负。
连续几天，终于将新能源车产业链聊了个大概，大家觉得怎么样?觉得不错的话，就给强哥点个赞吧~
