2019年1月23日——1月24日（48小时海上航行）
昨天晚上听讲座的时候，船上探险队员小朱已经嘱咐过今天会经过浪大的地方，要提前几个小时吃药，本来是想着夜里三四点起来的时候吃药，但是一觉就睡到了七点，贴了晕船贴，希望得过且过，万一不晕船呢，就不想吃了，毕竟是有副作用的，但是真心不行，Lanxi叫我去吃早餐，根本不行了，想到不吃药就什么都做不了，讲座都听不了，两害相衡取其重，赶快吃药，又怕吐了，所以静静躺下，等待药吸收了，免得吐了，又要补上，谁知不知不觉就睡过去了，醒了赶紧爬起来去听了讲座。
由于后天要登陆南乔治岛，避免病菌、衣服、鞋子携带草籽，会造成传染和物种入侵，下午按组去用吸尘器吸干净衣服和背包中夹缝的灰尘，登陆靴的底部，要用改锥等用具把夹缝中的脏东西彻底清理出来后，用水洗干净后再消毒，这些都是按照南极公约来约束的。
每次登陆后回到船上后，都有专门人员按顺序在船的入口处，用清水清理我们的鞋底后消毒，才允许回到船舱。
科普一下：南极公约
1959年12个国家在美国华盛顿签署南极公约，南纬60度以内都属于南极大陆，只用于科考，不允许战争，不属于任何国家，以和平为主题。目前已53个国家参加南极条约体系，1969年第一个旅游团乘船到南极旅游，1970年第一架飞机飞往南极旅游。每年冬天全球科考人员维持1000人，夏天可以有5000人。迄今为止，200年内到达南极全部人数只有100万人，是对维护南极大陆和平与生态环境保护的探险、科考及工作人员！
船上的服务生都是菲律宾人，职业素养值得敬佩，每次去用餐，见到我都会打招呼“你好，你好吗？”，他们还是找不准语调，只会这两句，然后就全是英语了，他们说船上也要求他们学习汉语的，把几句常用的中文句子贴在四楼大厅的桌子上，他们说中文太难学习了，确实是这样啊，记得掌握了十七门外语的陈湛老师给我们讲德语和拉丁文的时候，谦虚地说到自己和老外留学生比起来，根本不擅长语言的学习，老外说：“湛，你有一门我们都不擅长的语言”，陈湛博士非常自豪地表示“是啊，我会说中文”，哈哈，只有陈湛博士有这个资格这样说。
晚上放映英文电影《沙克尔顿的南极探险》第一部，我们同来的很多同胞都非常想看，很遗憾的是只有英文，没有中文字幕。
2019年1月24日
英文讲座（The Whales of the Southern Oceans）——南部海洋的捕鲸者
英文讲座（Alien ecosystems beneath our hull）with Björn——我们船下的生态系统
sea spider
kriller
sea elements (bwlow the water 500-1000metres ) with Sam
英文讲座（"Thirty Million Seabirds—the amazing birdlife of South Georgia " or "3 years a FID—a zoologist on South Georgia）with Gob
忘记是谁说今天不会晕船，因为浪不大，但是到了中午，浪特别大，房间桌子上的东西都掉地上了，感觉不好，没敢吃午饭，赶紧吃了一片曹丽送我的日本买的晕船药，直接躺了，两个小时后醒来后，好多了。
观鲸
下午三点半左右，正在听小朱讲南极鸟类讲座的时候，广播里说我们的船马上路过Shag Rocks, 去七楼甲板观察海洋动物，正好去甲板晒太阳，不到一公里远处很多水柱，那就是鲸喷出的，一群，好多啊，此起彼伏，能看到露出来的后背，不知道是什么鲸，正好去听个西班牙语的讲座，听力很费劲，但是对照字典，一边看字幕，一遍用手机查阅，主要讲了南极磷虾，非常专业，把磷虾在不同海域的分布和结构都讲的非常细致，也顺带讲了一些鲸，我查了一下，刚才看到的应该是露脊鲸balénido，英文是Balaenidae，也叫座头鲸。讲座结束后，专家用非常好奇的眼光盯了我好半天，我知道他的意思，大厅里的英文讲座，中国人都只有三两个人听，怎么会有亚洲人听西班牙语的讲座呢？我就马上用英语告诉他，我刚刚学了一小点西班牙语，只有一个多月，听的不太懂，但是因为有图片，能帮助理解，非常欣赏他的讲座，讲的很精彩。尽管听了个一知半解，也很知足，因为这个讲座德语和英语的都没有，收获不可言量，真心高兴。
我们的鸟类讲解专家——朱凯杰（也是船上的探险队员），我管他叫“我们的生物老师”
他是海达路德号上唯一的一个家乡在中国东部的国家公园，才二十多岁，性格非常和蔼，他具有天生的热爱自然历史的性格，当他在瑞典隆德大学学习动物生态的时候，在南极的船上工作是作为探险员。作为生物研究者，他也是一个鸟类观察家，为了追踪鸟类的生物圈路线，他从亚热带到北极冻土地带，穿越西藏高原到大西洋群岛。
所有这些经历都在他的自己的十万字作品里，有几千张图片。我为有这样的同胞而感到自豪。
船上有一位八零后妹妹，喜欢对于知识点深度钻研，每次我们都一起听讲座，她和我有共同的见解，就是每位专家的讲解深度都不够，几乎都是范范的，也可能是照顾每位乘客的理解程度不同吧。
